（郑晨）受水害断道、港口封航等不利因素影响，从8月11日开始，铁路货运装车出现下滑，特别是12日跌至140340车。面对严峻的货运形势，铁路直面困难，不等不靠，多点发力，积极调整应对策略，确保货运装车上量。从15日开始，全路货运装车恢复至15万车以上水平，20日达到156398车，创8月以来新高。

近一段时间，西北、西南、东北方向车流量偏大，调度部门采取迂回运输、平行径路等措施，组织好车流移动，努力减少保留车积压。针对唐山枢纽不畅、机班运用紧张的情况，铁路加强调度精细化指挥，精准调配运力，努力提高计划兑现率。机务部门及时调整机班运用，分别从唐呼线调整12名司机、20名副司机到京哈、津山线，并从唐呼线调整两班乘务员到大秦线担当值乘任务，确保京哈、津山线列车开行。

为进一步提高主要通道运输能力，铁路优化唐呼、京原、京包（丰沙）、石太线“天窗”设置，积极研究实施“大天窗、集中修”集约化作业方式，提高“天窗”共用率；根据线路实际维修量，灵活实施“天窗”数量和“天窗”时间的“加减法”，最大限度减少施工两端辅助时间。相关铁路局集团公司加强施工计划对接，共同做好分界口“天窗”安排，避免“天窗”错牙，最大限度减少对运输的影响。

同时，铁路积极为货运上量提供优质的车辆设备保证。目前，中国国家铁路集团有限公司前期购置的3.4万只敞顶箱已陆续投入使用，增量效果显著。为更好地满足市场需求，国铁集团拟再购置3万只敞顶箱，并要求各铁路局集团公司主动作为，积极开发敞顶箱运输市常8月，破损敞车整治工作有序推进，计划整治破损敞车36500辆，目前已整治27568辆。

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