近日，颍柳路（霞光大道—太和路）主体工程已完成逾八成，如顺利，有望在10月份具备通车条件。
蓝色实现部分为颍柳路（霞光大道—太和路）
这段路建成后，一个最直接的好处是，泉北居民通过这条路向西，再向南经霞光大道，可很方便地到达高铁西站，等于在南京路之外又多了一条到达高铁西站的西南向通道。
按照阜阳城市总体规划（2012—2030）中心城区道路交通规划，颍柳路从太和路还要继续向东北方向建设，中间修颍柳路过颍河桥，与规划颍阳路顺接，并与向阳路相交，辗转与城市东外环——朝阳大道相交，沟通城市北部东西向交通。
颍柳路（霞光大道—太和路）从东往西，依次与太和路、界首路、欧阳修路、锦绣路、源强路等南北向干道相交，是我市2016年启动的七条海绵道路之一，由于受征迁进度影响，真正施工时间为今年3月初。本来预计9月底主路通车，但受施工现场高压线杆未迁移影响，部分工程无法施工。如果高压线杆能及时迁移，最迟10月份主路具备通车条件。
另据了解，霞光大道连续高架工程受资金、部分路段拆迁等因素影响，近来工程进度稍慢，有关部门正在想办法筹措资金，力争尽快建成通车。也正是由于霞光大道连续高架工程未完工，已经竣工的颍柳路泉河桥目前也暂未通车放行。
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关键词：,铁路建设 动车组 阜阳铁路 铁路
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