李大强

集通铁路,沈阳铁路机械学院,南疆铁路,沈山铁路,四强党支部

　　12月12日，哈尔滨铁路局喜迎建局70周年。70年风雨，70年征程。从穿越解放战争的炮火硝烟到拉响新中国建设的清脆汽笛，从奔驰在改革开放之路到张扬起“一带一路”建设的风帆，70年来，哈尔滨局的发展始终同共和国的命运休戚与共，书写着黑龙江省铁路转型发展、加快发展的新篇章。

　　70年岁月，70年纵横。在哈尔滨局7800公里铁道线上，每一条钢轨、每一根枕木都饱经着历史的沧桑、浸润着红色的给养，最终凝聚成艰苦创业、勇于奉献、爱国爱路的哈局精神，成为今天“忠诚、严谨、开放、精进”哈尔滨局价值观的精神核心。

　　代代薪火传，逐梦在路上。70年的铿锵脚步，印证着一代一代哈局人的不懈追求……

　　人民铁路的摇篮

　　12月12日中午，刚刚建成的哈尔滨铁路博物馆内，专程赶来的哈铁人专注地品读着一页页历史、一段段故事。一部写满欢笑与泪水、承载奋斗与奉献的史书，就此翻开。

　　1946年4月28日，哈尔滨市成为第一座被中国共产党军队解放的大城市，东北铁路回到了人民的怀抱。这年12月12日，哈尔滨铁路管理局正式成立，也就有了“人民铁路的摇篮”之称。迎着新中国曙光走来的哈尔滨局从建立之日起，就注定与共和国的发展同呼吸、共命运。

　　1946年，解放战争全面打响。前方急需机车、车辆运送给养物资，但机车车辆严重不足，线路桥梁和通信信号设备遭到战争破坏急待恢复。哈铁工人以翻身做主人的极大热情开始了轰轰烈烈的“死机复活”运动。据统计，到1948年，该局共“复活”机车799台。

　　1946年10月31日，在“死机复活”运动中修复的304号和1083号机车分别被命名为“毛泽东号”“朱德号”。“朱德号”机车被当时的东北铁路总局命名为“开路先锋”。70年来，领袖号机车一直成为中国革命、建设和发展的“火车头”。

　　新中国成立后，一穷二白，百废待兴。哈尔滨局干部职工满怀着“为党分忧，为国解难”的感恩情怀，燃烧着“勇于担当，冲锋在前”的豪迈激情。

　　1958年3月，全长160.9公里的密山至东方红铁路开工建设。以转业官兵、支边青年为主的筑路大军热情浇筑大动脉。同年8月，密山至虎林段通车。1959年底，虎林至迎春段通车，通车时举行了剪彩典礼，《人民日报》为通车发了消息《火龙开进北大荒》。昔日的北大荒变成今天的北大仓，密东线功不可没。

　　1960年6月1日8时45分，司机杨海林在一片欢呼声中拉响汽笛，5742号建设型机车牵引着长长的“油龙”驶出萨尔图站。这是大庆油田开出的第一列原油列车。由此，国家急需的“工业血液”通过铁路源源不断地运往祖国各地。

　　1964年至1983年，中国人民解放军铁道兵三、六、九师8万官兵会战大兴安岭，使嫩林铁路贯穿在大兴安岭，打开了绿色宝库的大门。老舍先生热情讴歌：“伐木红旗明翠谷，运材铁轨接青天。”

　　站在回望70年的门槛上，那些激昂回荡的历史回声，依然让今天的哈铁人激动难抑。

　　听：“解放军打到哪里，铁路就修到哪里，火车头就开到哪里！”那是在战火纷飞的年代，哈铁人喊出的响亮口号；

　　听：“满载，超轴，500公里。”那是在20世纪50年代国家建设的高潮中，哈铁人立下的铮铮誓言；

　　听：“安全正点，当好先行。”那是在改革开放号角吹响的时候，哈铁人献身四化建设的实际行动；

　　听：“为东北老工业基地振兴提供运力保障。”那是新世纪哈铁人的不懈追求！

　　红色精神薪火传

　　走进哈尔滨局，你会深深地感受到70年风雨积淀的精神血脉。同哈铁人接触，你也会感到一种专属于哈铁人的精气神。秉持着“敢挑重担，勇当先锋”精神的“朱德号”机车长年奋战在一线，第23任司机长赵瑞这样说：“我们就是要自强不息，艰苦创业，众志成城。”

　　向历史回望，辽沈战役激战正酣，东北野战军急需弹药。在司机长范永率领下，1195号机车牵引着3005次军火列车，冲破重重封锁，按时将1700吨武器弹药送到前线。“敢打硬拼，勇往直前”的3005精神，鼓舞着哈铁人肩负重任、排除万难、不懈奋斗。

　　20世纪40年代末，绥化机务段司机长杜先扬主动包乘破损严重的96号机车，连续18个月安全走行10.6万公里，节约材料费、人工费等1亿多元东北币，在全国铁路系统掀起了一场多拉快跑的“铁牛运动”。“为国分忧，艰苦创业”的铁牛精神，被哈铁人代代传承，发扬光大。

　　从20世纪50年代开始，嵯岗给水所职工在吕长松的带领下，20多年没向国家领过1吨煤，硬是从炉灰山中拣出了1万多吨煤。他用柳条给水塔编防寒罩，每年为国家节煤近100吨。“质量上分毫不差，节约上半厘也争，工作上不怕苦和累”的嵯岗精神昭示哈铁人：只有艰苦奋斗、砥砺前行，才能走好新时期的“长征路”。

　　自1987年起，加格达奇站运转车间二班坚持“在岗一分钟，负责六十秒”，堵住了安全漏洞，截至目前，实现了安全生产超1万天。这种高标准、严要求的承责、负责意识如今已融入哈铁人的一言一行，成为干部职工的行为准则。

　　“敢挑重担，勇当先锋”的“朱德号”精神，“敢打硬拼，勇往直前”的3005精神，“为国分忧，艰苦创业”的铁牛精神，“不断探索，勇于实践”的“满超五”精神，“质量上分毫不差，节约上半厘也争，工作上不怕苦和累”的嵯岗精神，“顾全大局，公而忘私”的大兴安岭扑火救灾精神，“在岗一分钟，负责六十秒”的主人翁精神，“甘于奉献，冲锋在前”的“8·25”抗洪精神……这些哈局精神，既一脉相承，又与时俱进，激发了哈铁人的激情与斗志，让大家凝心聚力谋发展。

　　哈铁人不断充实着哈局精神，并不断赋予其新的内涵。今天，以朱莲香为代表的“心系旅客，甘于奉献”的志愿服务精神，以郭福顺为代表的“安全第一不动摇，执行标准不走样，勇争一流不止步，服务社会不言苦”的“福顺道口”精神，以方长明为代表的“安全第一，生命至上”的尽职尽责精神，以鲁勇为代表的“精益求精，勇于创新”的工匠精神，生动地展示着新时代哈铁人的风采。

　　70年培育、传承、凝练，具有红色基因印记的哈局精神不断升华，形成了“忠诚、严谨、开放、精进”的哈尔滨局共同价值观，成为哈尔滨局创新发展取之不尽、用之不竭的动力源泉。

　　哈局今朝更好看

　　隆冬时节，北国天寒地冻，哈牡客专爱民隧道工程燃旺冬天里的一把火。

　　近年来，哈尔滨局紧紧抓住国家加快铁路建设的重大发展机遇，正以从未有过的速度将一条条钢轨铺向黑土地。

　　2012年12月1日，哈大高铁正式开通运营，哈尔滨局迈入高铁时代。2015年8月17日，黑龙江省第一条省内城际高速铁路哈齐高铁正式开通运营，运行时间由原来的3小时缩短至85分钟。哈大高铁、哈齐高铁与正在建设的哈佳快速铁路、哈牡客专、牡佳客专共同构筑黑龙江省“一轴两环一边”铁路网主骨架，形成“两小时经济圈”，带动地方经济发展，吹响了振兴东北的号角。

　　2015年6月13日，首趟中欧班列（哈尔滨至汉堡）穿越千山万水，带着发展的跳动律音，升腾起龙江的经济热度。自首趟班列开行至今，一年多的时间，中欧班列（哈尔滨至汉堡）共发运货物75列1268车2536标箱。凭借着“距离最近、速度最快、成本最低”的优势，昔日“路网尽头”的哈尔滨局正在成为新丝绸之路上的节点站。

　　近年来，哈尔滨局加大基础设施扩能力度，以哈尔滨为中心，以绥芬河、满洲里为支点，以滨绥、滨洲铁路为主线，构建“一中心两支点两干线”的大通道格局，大力构建全局货运物流网络，加快货场改造，拓展服务功能，建设哈尔滨、绥芬河、满洲里3个全国性、齐齐哈尔等6个区域性、鸡西等7个地区性城市铁路物流节点以及56个铁路货运物流中心。

　　哈尔滨局与沈阳铁路局携手打造“东北货物快运”品牌，线路延伸覆盖到东北三省，优化列车开行方案，从内蒙古自治区东部以及黑龙江省区域中心城市开往长春、沈阳、大连等方向的“点对点”直达货物快运班列网络覆盖东北三省和内蒙古自治区东部，开辟了环渤海港口至满洲里、绥芬河口岸的快速通道，形成了入关、抵港、出国的货物快运网络。

　　2015年5月20日，伴随着全路实行新的列车运行图，哈尔滨局迎来2007年以来最大范围的运行图调整。从“十一五”到“十二五”，哈尔滨局列车时速提升114％，在全国各省区市中，除云南、贵州、青海、西藏外，哈尔滨局担当的列车已直通27个省区市，到站覆盖全国80％省区市。

　　从2015年6月起，哈尔滨局开展了“强基础、建家园、聚合力、谋发展”会战，仅仅几个月，便以惊人的哈局速度，取得了基础设施建设阶段成果。该局建设“数字哈局”，利用数字化、信息化、网络化管理手段，推动铁路运输由粗放型向集约型、精细化转变。他们全面整治住宅小区环境，着力推进“三线”建设，致力改善民生，增强了干部职工的幸福感、归属感和自豪感。

　　“装点此关山，今朝更好看。”70年栉风沐雨，哈尔滨局正在创新发展、转型发展、加快发展的道路上阔步前行！

李大强

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