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　　2016年12月26日，连接赣南闽西中央苏区的“红色铁路”——赣瑞龙铁路满周岁了。这条铁路结束了赣南闽西无动车开行的历史，方便沿线百姓出行，还助力赣闽苏区发展驶入“快车道”。这一年，赣瑞龙铁路共计发送旅客364万人次，单日最高发送量为1.3万人次。

　　从“山高水长”到“同城生活”“交通圈”改写百姓生活圈

　　赣州至龙岩最快1小时52分、至厦门最快2小时55分，至福州最快4小时29分，这是赣瑞龙铁路通车后的一组数据。便捷的交通圈带来的是赣南闽西中央苏区“同城效应”的发酵。

　　赣州会昌人邹秋兰与丈夫邹远荣在龙岩打工相识，并于2015年结婚。婚后她时常想念老家的父母，但考虑来回路程就要耗费大半天的时间，思念和关心多是在电话里。如今坐动车只要1个多小时，邹秋兰说：“每周都回家，就像在一个城市。”

　　类似的“双城记”，在赣闽两省间还有很多不同演绎。赣瑞龙铁路通车后，“公交化”开行的动车组在缩短交通圈的同时，也扩大人们的生活圈。“同城生活”成为两地人们的热词。

　　一年来，赣瑞龙铁路经历了春运、暑运、小长假、黄金周等“假日运输”的考验，开行动车从初期每天4对至目前每天9对，平均客座率达80.8%，其中，去往上海方向的动车客座率最为火爆，平均客座率超90%。

　　有“绿水青山”和“金山银山”“金凤凰”铺就老区致富路

　　赣南闽西中央苏区，古田会议会址、共和国摇篮景区、长征第一渡等红色旅游资源享誉海内外。然而，受制于交通的限制，来此旅游的多是自驾游，一路舟车劳顿让不少游客望而却步。

　　如今，赣瑞龙铁路为游客提供了全新选择。来自上海的游客夏丽丽说：“今年是红军长征胜利80周年，我们一家搭乘赣瑞龙动车，沿线红色景点走了个遍，在轻松游玩中接受红色教育。”

　　赣瑞龙铁路通车后，安全、高速、便捷的交通优势和沿线丰富的红色旅游资源相融，吸引大量游客，兴起了红色旅游热。

　　一年来，赣瑞龙铁路沿线地区纷纷行动布局，抢抓“动车+旅游”的机遇。龙岩市旅游局先后在武汉、成都、北京、上海等10个大中城市召开旅游推介会。在今年厦门重点产业项目推介会上，龙岩中央苏区公园、客家风情生态农业观光园等旅游项目吸引20多亿元的投资。

　　赣瑞龙通车，受益的不只旅游业。这条铁路激活沿线地区的人流、物流、信息流、资金流，为其注入产业转型升级的新动力，撑起赣南闽西振兴发展的“新支点”。

　　一年来，中国电力投资集团、北京天润新能源投资有限公司等大企业陆续入驻赣州，投资均在上亿元；瑞金市在赣瑞龙铁路沿线占地600余亩，建设集商贸、仓储、零担货物配送等功能于一体的物流园区；福建（龙岩）稀土工业园、晋江（长汀）工业园、汀州物流园等一批重点产业园均已在长汀南站周边“落座”。

　　值得一提的是，赣瑞龙通车后，与老赣龙铁路一道，实现赣龙通道的客货分离，充分释放沿线运能。今年以来，通过铁路发送当地特产总量达一万余顿，其中花生、红薯干同比分别增长22%、93%。

　　变“铁路末梢”为“交通枢纽”“大格局”带来发展新机遇

　　翻开铁路路网图可以看到，赣瑞龙铁路西与京九铁路相连，东与龙厦铁路、漳龙铁路相接，在赣南闽西间架起了一座“金桥”。这不仅可以实现赣南苏区与海西经济区的“同频共振”，还能助力东南沿海地区与内陆腹地协同发展。

　　龙岩市铁办副主任李祥才说：“赣瑞龙铁路的通车，龙岩从‘铁路末梢’摇身变成了海峡西岸连接内陆省份的‘交通枢纽’，为龙岩全力打造成为创新型工贸旅游强市提供重要支撑。”

　　据了解，旅客途经赣瑞龙铁路，可方便快捷抵达广东、浙江、江西、安徽、江苏、福建、上海、广西等地区。一张快速通达的铁路网，不仅让赣南闽西人们出行更为便捷，还将助力革命老区对接“一带一路”国家战略。

　　实际上，赣南闽西依托于铁路网融入的“大格局”还不止于此。

　　在龙岩火车站，除了赣瑞龙动车的停靠站台，其北站房建设正稳步推进，为南平至龙岩铁路通车做准备。南龙铁路的建成将进一步完善闽西革命老区铁路网络，改写龙岩至永安、南平等方向无动车开行的历史。而在赣州，昌赣客专建设如火如荼，赣深客专即将全线开工，将助力赣州打通“贯南通北”的快捷客运通道。

　　曾受制交通的限制，赣南闽西发展“落后一程”。但随着铁路网的不断升级和完善，赣闽苏区未来发展将有更多期待。(刘燕王荣翔)

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