京沪高速铁路

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　　记者20日从交通运输部获悉，春运第一周，全国铁路、道路、民航、水路共发送旅客约5.2亿人次，同比增长3.1%。其中春运前7天，铁路共发送旅客约6170万人次，同比增长21.9%;道路共发送旅客4.38亿人次，同比增长0.6%。

　　今年春节前学生流、务工流、探亲流高度叠加，加上固有的商务流、旅游流，一进入春运铁路客流就迅速攀升形成高峰。铁路春运首周21.9%的增长率，远超全国3.1%的春运客流增长率，也高于原春运预期的9.7%增长值，这无疑为铁路部门带来更为严峻考验。

　　加大投产，新线开通为春运打下坚实基础。去年一年时间里，全国铁路投产新线3281公里，到去年年底全国铁路营业里程达12.4万公里，其中高速铁路2.2万公里以上，高铁主通道“四纵四横”网络基本成型。如去年9月郑徐高铁开通，沟通京沪、京广两条高铁主通道，优化了铁路运力的配置;去年底沪昆高铁、云桂铁路全线贯通，为今年春运昆明南站开行动车42对、滇桂间开行动车26对打下良好基础。铁路建设的新成就，为春运首周“前哨战”提质增效提供了重要支撑。

　　挖掘潜能，高铁动车成为春运主力军。今年春运，铁路图定动车每天2332.5对，占图定列车总数的65%，比去年春运增加352对，增长17.8%;并且计划节前加开动车236对、节后加开308对，同比均大幅度增加。显然，仅靠去年营业里程增长2.5%，是带不来动车运力如此大幅度提高的，这还主要靠铁路部门持续提高劳动生产率、不断提高设备完好率及利用率来达到。动车运力的大幅度提高加上其安全快捷舒适，使之成为旅客出行的首选。

　　科学调配，不忘普速为旅客提供多元选择。今年春运铁路图定普速列车每天1238对，比去年春运增加76.5对，增长6.6%;并且计划节前、节后加开的普速列车，分别比动车多出94、82对。可以看出，为了照顾到广大普通老百姓，特别是低收入人群的回家过年，今年春运普速列车的开行不仅没有减少，反而是增加的。100元左右的普速车硬座、两三百元普速车卧铺依然有并且还增加，给了旅客多元化选择，普惠广大百姓归家路。

　　细化服务，让旅客享受出行快捷温馨。春运期间，铁路部门推出十项便民措施，努力打造“平安、有序、温馨”春运。据数据显示，春运期间互联网售票占比超60%，如1月19日互联网售票占发售量的71.8%，为春运大军出行创造了便利，免除人们寒冬腊月排队购票之苦。此外，进站可以“刷脸”、身份证能当车票、12306手机APP可网约车，铁路与地铁、民航、公路枢纽多式联运“无缝对接”，让人们共享了“智慧化”的便利和快捷，也吸引更多的旅客选择铁路出行，这从春运首周道路旅客运输只增长0.6%可窥见一斑。

　　春运首周“前哨战”，铁路部门凭借着多项举措提质增效，沉着应“考”交出了令人比较满意的“答卷”，圆满实现了春运首周良好的开端。预计未来一周，春运客流将迎来节前高峰，相信铁路部门凭借深挖运输潜力、完善服务措施、优化售票管理等措施，助力亿万旅客平安如愿的踏上返乡旅途。

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