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[摘要]:铁道论坛吧:1月19日7时50分,这个工区职工一行4人开始线路设备检查。成昆线地势险要,沿线山高涧深,穿梭其间的寒风更是格外“狰狞”,铆足了劲儿往人衣服里钻。 k197,铁路部,聘用制干部,高铁打折,成都美国领事馆被包围

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  “对讲机通话良好,现在两边暂时无车。”广通工电段黄瓜园线路工区室内防护员说。

  “两边暂时无车,室外明白。”职工杨勇大声回答,仿佛生怕声音被冷风吹散。

  1月19日7时50分,这个工区职工一行4人开始线路设备检查。成昆线地势险要,沿线山高涧深,穿梭其间的寒风更是格外“狰狞”,铆足了劲儿往人衣服里钻。

  “工长,这里有点儿不对。”听到工友的声音,工长龚理江大步上前,俯身用轨距尺反复测量起来。“成昆线842公里370米处发现安全隐患,马上申请紧急修。”测量结束,龚理江拿起对讲机向室内防护员说。

  “工长,春运期间车流密集,可能要到15时以后才有紧急‘天窗’。”室内防护员回答。“好,我们等。”龚理江干脆地说。

  等待的7个多小时里,列车一趟趟呼啸而过。每次列车经过后,他们都要对线路进行复测。龚理江告诉记者,发现的问题一定要在24小时内处理完毕。

  “行车调度给点时间为15时50分至16时20分,总共30分钟。”从早晨守护到下午,对讲机里终于传来好消息。时间一到,龚理江迅速拿起身边的起道机招呼工友们上线。

  “天窗”开始后,大家集中精力,分工有序。起道机、道镐、石砟耙被“黄马褂”们有规律地挥动着,就像当下流行的机械舞,每个动作都充满力量;各种工具与钢轨、石砟相互碰撞,奏出一曲动听的重金属音乐……

  16时20分,精彩的“机械舞”圆满结束,龚理江和工友们静立线路一侧,顶着寒风目送列车安全通过。

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