京广高铁
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在川黔普速铁路贵州境内艾田至乌江K311——K312公里虾子河隧道内，有一座十分罕见的洞中桥。成都铁路局贵阳工务段乌江桥路检查工区，负责该处的养护任务。
今年春运大幕开启以来，繁忙的川黔铁路上，每天通过的列车达100多趟。春运期间，正是贵州雨水稀少的季节，这对于乌江桥路检查工区工长谢小华和工友们来说，是对虾子河隧道洞中桥检查的绝好机会，同时也为繁忙的川黔铁路安全畅通提供坚实的支撑。
虾子河隧道全长1400米，隧道内700米处，有一座长30米的“洞中桥”，桥下是一个大溶洞。这座桥是当年修建川黔铁路时，在溶洞上方修建的。巨大的溶洞里，有一条暗河，雨季时水流湍急，冬季基本看不到水。
谢小华和工友们打着火把，小心翼翼地进入隧道桥8米深的桥下，在溶洞暗河中穿行近百米。
在近乎封闭的深洞里，火把还不能长时间燃烧，担心消耗掉氧气给工友们作业带来生命危险。狭小的空间内，他们必须趴着，才能对桥梁设备开展检查。
借着火把和电筒的光亮，工友们仔细检查溶洞的排水情况，检查岩石是否脱落，是否危及溶洞上方的铁路安全。根据对桥梁设备的检查情况，对桥梁除锈、更换黄油，补充更换损坏的步行板等，不放过一处安全隐患。
2小过去了，一次完整的检查终于完成。
“这样的检查每个月要开展两次，一年至少24次。”谢小华说，雨季的时候，工友们就要穿着胶鞋雨衣下洞检查。
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