近年来，新乡电务段先后接管了京广高铁、瓦日线、郑焦城际铁路，管辖里程整整扩充了一倍，但在管界“由小变大”的过程当中也面临着自身“大而不强”的现实困惑。为有效解决设备故障“高烧不退”的难题，该段认真查“病根”，据实开“药方”，多措并举抓防范、抓整治，设备故障大幅提升。今年上半年，该段责任故障较去年下半年下降了32.9%，8月份电务故障同比压缩了41.7%。

 

　　“根”处“治”

 

　　针对设备故障高发的特点，该段通过召开安全分析会等形式，对去年全年的故障进行系统分析，认真查找问题多发的关键原因、关键设备、关键车间，并逐项制定了整改举措；针对管内设备超期服役、隐患增多的实际，该段变被动为主动，不等不靠紧抓设备大修，今年以来，该段先后顺利完成了安阳、新乡等8个站场的设备换装及开通任务，技术装备显著提升。结合以往工作中存在的“维修不落实、考核不到位”等突出问题，该段从基础维修抓起，重新修订了设备互检等管理办法，并在实施过程中坚持真检、真查、真考核，有效调动了干部职工抓维修、提质量的积极性和主动性。

 

　　“源”处“防”

 

　　为切实抓好源头防范，该段建立了“地面巡、添乘看、微机盯、问题追”为主要内容的“四位一体”隐患排查整治机制，对各种渠道上报的安全信息按照重要程度分类纳入“问题库”，并实施闭环管理、逐项销号，全力实现各类隐患抓早抓小。为防范设备故障重复发生，该段严格落实总公司安全管理七项管理制度要求，对每天发生的故障坚持做到件件分析、件件追踪、件件通报，尤其针对于发生的同类设备故障，要求各车间必须做到有措施、有整改、有反馈。为规范上道作业管理，减少点外申请上道作业次数，该段针对灯泡双断导致点外申请上道增多的实际，采取调整灯端电压方式，延长信号灯泡使用寿命，减少同类设备故障的发生。

 

　　“实”处“改”

 

　　为进一步强化安全管理，该段从基础工作抓起，从暴露的问题改起，全力夯实安全基础。着眼干部包保质量不高的问题，该段按照专业分工，重新调整了段领导班子分工、干部包保分工，制定了干部包保、干部参与夜间天窗补助等管理办法，明确了包保干部的责、权、利，有效地调动了干部包保设备的积极性和主动性。结合个别车间故障多发的特点，采取“车间改、科室帮、机制促”等手段，有效补强了安全短板。为大力消除结合部隐患，该段主动与工务部门联系，本着“业务互学互通、隐患联查联整、问题群防群治、资源共建共享”的原则，探索、建立了工电一体化联合整治机制并全力抓好了工作推进。今年以来，该段与工务部门联合共完成工电联合整治道岔达1989组。

 

　　“虚”处“补”

 

　　为有效解决现场作业“虚”、维修工作落实难等问题，该段从管理入手，坚持严格管理、严追责任、严抓考核，全力实现维修工作强力推进。针对现场作业中“有漏项、假落实”等问题，该段全面实施“痕迹管理”，要求对每一项检修任务、每一项设备检查都过程留痕，坚持做到检修有记录、检查有痕迹、追责有依据。上半年以来，该段考核各级干部216人次，考核金额24.8万元。为推动重点工作落实，该段围绕年度故障同比减少20%的目标，实施项目化推进，制定《关于落实年度电务责任故障压缩指标再夺安全优质段实施意见》，将年度指标分劈到各车间，并将指标完成情况与车间、包保干部的二次分配考核挂钩，同步实施“双奖双罚”、双重激励，充分调动了干部职工抓好设备质量、减压设备故障的积极性和主动性。

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