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平整站场、开挖桩基、隧道掘进……昨日，传统春节还未结束，川南城际铁路泸县境内第四标段各施工点的工人们已经撸起袖子开工了。自去年6月底进入实质性施工以来，川南城际铁路四标段为了确保工程进度，春节期间工人们仅休息了几天，有的工人甚至还来不及回趟家，大年初四就投入到了紧张的施工进程中。
刘家咀隧道工程正有序推进，计划明年7月全线贯通
四标段全线施工有序推进
在川南城际铁路四标段施工现场，工人们正干得热火朝天。位于泸县县城西北部的沙土村，泸县高铁站的基础平场工作已经基本完成，相关附属设施的基础工程正有序推进。
据负责现场施工的川南城际铁路工程二处处长邓强介绍，泸县高铁站将按照2台4线的设计方案进行站房建设，目前正在完成进出站纵向变道两边的抗滑桩浇筑，以及泸县高铁站两端一二号桥梁墩位处的场地平整。
施工现场，记者看到，挖掘机在一号桥的几个墩位处进行平场施工，一台旋挖机开始旋挖桥墩桩基；二号桥已经有四个墩位完成浇筑。施工现场装载车辆往来穿梭，施工人员跑前跑后，整个工地忙碌而有序。
在福代路立交双线大桥施工点位，工人们正在进行桥台、承台的施工。邓强告诉记者，福代路立交桥是一座高速铁路桥，桥墩的桩基在年前已经浇筑完成，计划于今年六七月份把箱梁铺设完工。
位于泸县福集镇金钱村的刘家咀隧道，是川南城际铁路第四标段的重点控制性工程。全长1250米，其中5级危岩1025米，四级危岩50米。据邓强介绍，刘家咀隧道目前已经掘进40多米，工程进度正有序推进，计划明年7月全线贯通。
刘家咀隧道虽然是一个危岩等级相对较低、瓦斯较低的隧道，但也存在很多不安全因素。邓强说，四川路桥项目部进场以来，经过科学组织，也进行了专家组评估，形成了一个完整的施工方案。
“开工前，我们还召开了安全会议，对施工安全状况进行评估，保障节后顺利施工。”邓强说，施工安全的重要性毋庸置疑，因此开工前项目部都要进行全面的安全检查，排查不确定因素，对施工用电、地质变化、车辆、设备进行评估、维护，排除安全隐患。同时，公司还要对施工人员进行培训，强化现场工人的岗位意识。
邓强说，目前泸县境内整个标段的红线土地已经交付了一半左右，后续的土地交付正陆续进行交接，目前整个CN-4标段已经投入挖机、运输车、吊车等大型设备70余台，投入建设的员工已达500人左右，根据后续工作面的逐步展开，还要继续加快人员和设备的投入。
五标段前期工程顺利展开
1月16日，川南城际铁路CN-5标项目经理部举行了揭牌仪式，标志着川南城际铁路最后一个标段建设拉开序幕。至此，川南城际铁路内江-自贡-泸州段建设实现全线开工。
CN-5标段项目部副总工何垒告诉记者，春节刚过，川南城际铁路CN-5标段的所有建设人员已经开始上班。目前，CN-5标段的前期准备工作基本完成，全线一分部拌和站建设完成后，二三分部拌和站的建设也即将结束。尖山坡隧道的开挖机械设备已经全部进场，濑溪河特大桥这一重点控制性工程进场前的工作也已准备就绪。如果征地、拆迁工作进展顺利，第五标段的全线施工就可以随即展开。
谈到今年的建设进度，何垒说，今年之内，川南城际铁路CN-5标段预计将完成约6亿元的投资。尖山坡隧道掘进完成70%左右，土石方施工、桥梁下部构造以及制作桥梁箱梁将完成80%左右，预计在明年1月开始进行全线的桥梁架设。
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作为西部大开发30项重点工程之一，川南城际铁路内自泸线为客运专线，从成渝客专内江北站出发，经自贡东站至泸州站。正线长度130.96公里，设计行车速度250公里/小时。全线设内江北、三元、白马西、自贡东、富顺、泸县、空港、泸州等8个车站，建设总工期42个月。
川南城际铁路是成渝城市群城际铁路网的重要组成部分，也是连接川南经济区与成都平原经济区的重要通道。项目建成后，将在泸州与规划中的渝昆铁路衔接，形成成渝第三通道，进一步缩短川南城市群之间的时空距离，形成川南4市（内江、自贡、泸州、宜宾）半小时经济圈，并将与成都、重庆形成1小时经济圈，满足沿线地区客流需求，对实现川南城市群一体化发展、优化完善四川省综合交通网具有重大意义。因此，川南城际铁路不仅将承担城际铁路功能，还将兼顾西南地区的客专大通道功能。
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