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　　日前，由中铁隧道集团承建的长株潭城际铁路综合I标湘江隧道开福寺站至滨江新城站区间左线顺利贯通，“城铁I号”大直径土压平衡盾构机在开福寺路地下30米破土而出。笔者从中铁隧道集团了解到，预计到2016年年底，全长12.5公里的湘江隧道将实现全线贯通，为长株潭城铁实现长沙火车站以西的线路2017年完工提供有利条件。

　　与地铁1号线交叉，车站各自独立

　　长株潭城际铁路湘江隧道是我国首条土压平衡盾构铁路隧道，也是国内首个采用大直径土压平衡盾构施工的过江隧道。昨日贯通的开福寺站至滨江新城站区间长2.7公里，其中穿越湘江段1.1公里。盾构机“城铁I号”昨日从城铁开福寺站西端出洞。城铁开福寺站位于华夏路与开福寺路交叉口西北角，沿开福寺路下方东西向布置，为地下三层车站。东西走向的城际铁路与南北走向的地铁1号线在该车站的西端十字交叉，相当于地铁从地下负二层穿过，城铁从地下负三层穿过。

　　笔者在现场看到，在地下30米深的车站西端负三层，城铁左线隧道的盾构机刀盘已经“露脸”，与此同时，在西端负二层的墙体上，比城铁盾构隧道稍小的洞口正是地铁1号线的盾构隧道。

　　据介绍，城铁湘江隧道的两台盾构机和地铁1号线的两台盾构机均将从开福寺站的西端井吊出。虽然两条线路十字交叉，但城铁和地铁两座车站各自独立——城铁开福寺站东西向横卧在开福寺路地下，地铁开福寺站呈南北向位于黄兴北路(规划)下方，两座车站计划采用地下通道实现换乘。

　　12月起下穿三湘南湖大市场

　　“盾构机从开福寺站西端吊出后，将转运至长沙火车站以北的留园路盾构井，再向开福寺站掘进，最后从开福寺站东端吊出。”中铁隧道集团长株潭城铁综合I标盾构工区总工程师任成国介绍，盾构机预计12月中旬从留园路盾构井始发，留园路至开福寺站区间线路长度为4.3公里，盾构机掘进过程中，将下穿三湘南湖大市场、多处建筑群和京广铁路，经东风路、芙蓉北路下方到达开福寺站。

　　根据最新设计，长株潭城铁三湘南湖大市场段“桥改隧”之后，湘江隧道的长度增加了2公里多，从雷锋大道站至留园路盾构井，隧道全长12.5公里。湘江隧道从远大路北侧出地面后，城铁继续向南到达长沙火车站，在长沙火车站东侧设城铁车站，然后继续以路面形式向南，到达杨家山的树木岭隧道入口再次进入地下，直至南三环出地面。按照计划，长株潭城铁长沙火车站以南线路有望于2016年通车，长沙火车站以西线路力争2017年完工。

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