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　　从本周六开始，1号线朱岗、滨湖会展中心、紫庐、万达城四个车站，列车停站时间增加5秒，市民上下车将更加从容。合肥市轨道公司宣布，3月11日起，轨道交通1号线将执行新版运行图，更好地伴随乘客一路同行。

　　全程跑一趟少花1分半

　　1号线从去年底运行至今，已经度过了近70个日夜，为了满足市民乘车的需求变化，轨道公司期间曾对运营时间和发车安排进行过调整。最近的一次变化是在2月18日，随着春运的落幕，1号线双向末班车发车时间发生调整，从22时调整回21:30，首班车发车时间不变，仍为6:30。

　　新版运行图会有哪些变化呢?工作人员介绍，首先是候车时间缩短，在双休日增设高峰时段10:00-19:00，其间候车时间由8分45秒缩短至6分58秒，乘客等车的间隔大大减少。

　　考虑到一些站点乘客较多，因此到站的停靠时间将做出延长。比如，朱岗、滨湖会展中心、紫庐、万达城四个大客流车站，列车停站时间增加5秒，其他站点停靠时间暂时不变。

　　此外，列车运行速度加快，列车全程运行时间由原来的47分42秒减少至46分11秒，全程缩短1分半。

　　需要注意的是，各站点最后一班车停止售票和检票的时间，以末班车到站前5分钟为限，因此市民需要尽量早点到站买票，以免耽误进站乘车。

　　首末班车时间暂时不变

　　等车时间减少了，车辆跑完全程的时间也缩短了，自然能让市民们感受到便利。不过，也有市民建议，希望能对首末班时间进行调整。

　　其实，调整发车时间的呼声在1号线开通后就一直不断，推迟末班车发车能否变得常态化?根据1号线最近两个月的客流分析显示，每日7时前进出站客流占全日客流总量比例非常低，运营的头半小时内客流强度很小。在2017年春运启动之后，市轨道交通公司曾试点推迟最后一班车的发车时间，数据显示，末班车延长时段客流仅为全天1/50，车辆利用率很低。

　　因此，短期内提前首班车、延迟末班车的条件，现在看来还不够成熟。

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