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　　3月5日21时，随着一声机车鸣笛，又一列满载通辽地区16车小麦、玉米的运粮专列驶进包兰线头道桥站粮2专用线，缓缓停靠在中储粮巴彦淖尔直属库2号分仓前。等在分仓站台上的直属库副主任张建军高声招呼一声，装卸人员立刻驾驶叉车忙碌起来。

　　大灯照射下，3台叉车来回穿梭在分仓和车厢边的履带式装卸机间。瞧着快堆满的2号分仓，张建军满脸喜色：“再运1.5万吨，2号分仓就能‘满仓’了。”

　　他抬手指了指临时建在2号分仓不远处的1号分仓向记者介绍：“去年12月以来，东北等粮食主产区储收矛盾日益凸显，跨省移库工作时间紧、任务重。正是铁路多拉快跑，让1号分仓提前‘满仓’，既缓解了储收矛盾，又给主产区粮农增收带来希望。”

　　张建军拍了拍一直密切关注装卸车进度的乌海车务段头道桥站站长王学文说：“中储粮跨省移库要运到及时、仓储快速，‘草原粮仓’满，你们是功臣。”

　　听着张建军的夸奖，王学文谦虚地回应：“我们头道桥站是包兰正线办理整车货物通过作业的一个四等站。中储粮运输计划下达后，调车人员少、空闲线路少、取送作业频繁等问题突出，起初车站还真有些‘吃不消’。”

　　为使头道桥站成为中储粮跨省移库的‘畅行桥’，乌海车务段在车辆快编、快运、快卸、快排上下了一番“细功夫”。该段积极对接呼和浩特铁路局调度部门，将零散车辆在包头西站集结、始发，实现整列运输、整批排空、循环拉运。该段还及时与乌海货运中心对接，协商装卸车地点、专用线装卸车能力、货场存粮等具体事项，让运粮专列快入快卸。

　　记者来到头道桥站运转室，值班员张卫明拿出刚填写完的《行车日志》告诉记者：“除了刚送进粮2专用线的16车小麦，明天上午计划还到达20车货物。”

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