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　　（中国铁路新闻网通讯员胡景、杨峰）冬日的太阳还没有冒头，冰冷湿滑的股道上还弥漫着层层大雾，3月19日，彭新华早早地来到了赣州东站甲调机车DF-5107上，开始了他这一天的工作任务。

　　彭新华是向塘机务段赣州运用车间第九乘务组指导司机，该班组主要负责赣州东甲调、赣县调度机、瑞金调度机的调车作业任务，说起这个班组，彭新华的自豪之情溢于言表。“从09年成立起我就担任该班组的指导司机，到现在已经有8个年头了，对它真的特别有感情，把它建设好也一直是我的愿望和动力。”

　　由于常年累月和机车司机、机车打交道，他对这个班组可谓是“门儿清”：哪位机车司机家住什么地方，哪些机车司机经常跑通勤，哪台机车有惯性故障，哪台机车的闸瓦即将到限……他闭着眼睛都能说出来，正是凭借着对这个乘务组的透彻了解，他的工作才开展地得心应手，同时总结了一条自己的管理方式：刚柔并济。

　　所谓“刚”，就是对待工作，态度必须坚决，决不能敷衍了事。首先，他安全责任意识强，绝不“事不关己，高高挂起”；每次全路都会通报发生的一件件调车事故，虽然未发生在自己身边，但他深知调车作业具有“通用性”，为了吸取总结别人的经验教训，他深入赣州东、赣县、瑞金等调车作业现场，经过现场调研，梳理出了一系列调车作业隐患点，制定相应的卡控措施，并通过添乘、大组学习的机会向机车司机传达与学习。其次，他狠抓现场调车安全管理，规范调车标准化作业程序；班组成立之初，有的机车司机在有人添乘和无人添乘完全是两种执标，这让他非常伤脑筋，为了彻底“扭转”这种局面，他当起了“恶人”，凡是通过音视频发现未按标准作业，他一律按照规定铁面无私处理，绝不讲任何情面。他注重机车保养，确保机车质量稳定；每次机车入库作业，他都叮嘱机车司机要用心整备，加滑油、加抱轴瓦油、换闸瓦、调整勾贝行程等任何细节都不要放过，1月19日，他跟随机班入库整备，发现5107机车左2闸缸裂纹，勾贝超长失效，及时处理，避免了机车“带病”上线。

　　所谓“柔”，就是在生活上体贴、关心职工，让职工能够踏实上班。该班组外地职工多，有的职工经常跑通勤，碰到家中确实有急事耽搁来不了上班，他就当起了替班员，彭新华说：“我家就在附近，每个班下班都能回家，外地职工回趟家不容易，家里的事情处理好了，才能把心思放在工作上，把工作干好。”他手上有一本黑色的小本本，里面记录着这个班组的一些“私密”事，这是他了解到的这个班组家庭的一些实际困难，他定期向工会汇报相关信息，以使班组职工都得到最大的帮助。

　　截止3月20日，该班组已经顺利实现了安全2790天，虽然取得了一定的安全成绩，他却从不沾沾自喜。“未来的路的还很长，踏踏实实地完成自己的工作，2017年，咱向着目标撸起袖子加油干！”彭新华如是说道。

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