原本铁路网就发达的长三角，近期好消息频传。记者从上海铁路局得知，今年该局将开工建设沪苏湖铁路、盐通铁路、沪通Ⅱ期、安九铁路、昌景黄铁路、黄池铁路、甬金铁路、杭绍台铁路、庄桥至宁波增建三四线、水蚌电化蚌埠外绕、大丰港支线、湖州西货场等12个项目，投资规模约2262亿元。

　　近年来，不少地方针对上海市场推出旅游营销方案，上半句皆为“朝饮浦江水”，而下半句越来越丰富：比如“午食武昌鱼”，形容一上午就能到武汉；如今还有“夜跑滇池畔”，形容早晨在上海晨练，晚上便到昆明……大家都坚信，未来高铁能到达的地方会越来越多，时间也会越来越短。

　　或许是因为铁路发展得快了些，不少人有点“跟不上趟”。记者常听人感慨，原来某地也有高铁啊？实际上，在沪杭高速铁路、沪宁城际高速和宁杭城际高速的“铁三角”之外，近两年长三角开通的数条铁路，已在某种程度上改变了人们对空间感的认知。人的联系，更紧密了。

　　皖南浙南已现高铁旅游大部队

　　高铁促旅游，这在长三角已被多次证实。绿水青山处，常是一条高铁线，便带来金山银山。

　　最明显的，或许要数皖南地区。一条合福铁路，不仅让皖南连上了合肥和福州，更是通过这条高铁，连接了上海和北京。据上海铁路局的统计，去年6月28日合福高铁开通运营一周年时，该高铁安徽段累计输送旅客2050万人次。这是什么概念？平均每天多达近6万人次搭乘。据观察，到了节假日和周末，客流中大部分都是旅游客流，数十人的旅游团很常见，上海去的也不少。

　　沿着长江南岸铺设的宁安高铁，沿线风景很美。安庆、池州、铜陵、芜湖、马鞍山一带，山峦、田野、芦苇之间，还能看到徽派民居。沿线车站的设计，也充分吸收了地域历史文化的精髓，诗歌、戏曲的元素在车站建筑风格中得到了体现。芜湖是长江和青弋江交汇的地方，新芜湖站的外墙上，可以看到一颗“皖江明珠”；在黄梅戏的故乡安庆，车站设计色调以灰与白的徽派建筑风格为主，线条就像黄梅戏中的演员一甩水袖，既有韵味又有活力。

　　记者采访时去过安徽泾县，新四军军部旧址所在地。从上海搭乘高铁，需在合肥南站换乘，总共大约要花4个多小时。别小看高铁客流，泾县文化旅游发展委员会副主任胡永春介绍：一年来，高铁为泾县带来游客30万人次以上；一些景区突然火了，去年上半年，桃花潭景区游客相比同期增长85%，查济景区增长85.6%……该县因此开始打造文化商业街、养老示范基地，还引进了几家高端度假酒店。不仅是泾县，沿高铁线的无为、南陵、旌德这几个原本在长三角旅游版图上并不起眼的小县，也悄然搭上了发展旅游经济的快车。

　　国际旅游名胜黄山，因高铁更热闹了。据黄山市旅游部门介绍，去年1到5月黄山市区域旅游接待1832.05万人次，比高铁开通前增长11.38%；最有趣的案例，就在距离黄山北站只有20分钟车程的唐模村，这个古村落仅在当地小有名气，可高铁开通后，旅游团和自驾游旅客明显增多，农家乐和民宿纷纷冒了出来，外出打工的年轻人也陆续返乡。同样因为铁路而明显带动旅游的还有浙江省丽水市，因为金温铁路的开通，拉近了丽水与杭州和上海的距离。曾经从上海到丽水，一般选择开车走高速公路，单程过路费和油钱就需600元左右，顺利的话也要四五个小时；如今从上海虹桥站到丽水站，高铁车厢里看2个半小时的风景，就到了。金温铁路沿线的武义、缙云、青田等县的不少古村落，也因此得益不少。为了推进旅游，丽水还曾推出“乘高铁，免门票游丽水”活动，当地领导还曾带着腰鼓队到站台上迎接旅客。

　　合肥高铁，自开通以来就有“最美高铁”的称赞，一路上有黄山、三清山、婺源和武夷山等知名景点，有人说“画卷在车窗外打开”。不知未来，是否会有其他高铁线抢了它“最美”的头衔，但可以预见的是，今年开工建设的沪苏湖铁路，以及正在建设或规划中的苏中、苏北的铁路线路，必将能给湖州、扬州、盐城等地，带去较大的旅游客流。这些地方能否承接好这一波旅游热，做好交通和旅游服务的准备？我们拭目以待。

　　跨省上班族之外又有“跨市族”

　　提起“同城效应”，不少人会想起上海与江苏昆山。这些年因为地铁和高铁，萌生了很多往返昆山与上海某地的“跨省上班族”。由于交通的便利，苏浙沪还产生了一些打破行政藩篱的产业合作。很多人想不到的是，因为一条宁安高铁，也开始萌生“同城化”的雏形。

　　有趣的是，安徽与江苏之间，也出现了跨省上班族。老家在马鞍山的小王，一直在南京工作，买房总是在看南京远郊的楼盘，可乘了高铁后，决定回家看看马鞍山的楼盘，毕竟高铁只要约18分钟，可房价天差地别。

　　“跨省族”之外，“跨市族”更多了。家住池州的小伙子小杨，在长江对岸安庆市的一家公司工作，多年来要乘大巴，单程1个多小时。宁安高铁开通后，他改乘池州到安庆的动车，仅需约19分钟，票价约17元。

　　高铁成了通勤车，这在嘉善、昆山等地，人们已习以为常，可在安徽的长三角，至今依旧是津津乐道的新话题。类似的同城故事，芜湖与铜陵之间也在上演。据上海铁路局统计，截至去年12月5日，宁安高铁开通一周年，共输送旅客1720.5万人。业内人士介绍，宁安高铁的开通运营，与合福、合宁、合武、京沪等高铁连通成网，苏皖沿江铁路运能呈现爆发式增长，对加快区域经济一体化进程、扩大长三角地区区位优势和辐射范围、促进长江经济带沿线和苏皖区域经济持续快速发展具有重要意义。

　　同样在南通，虽然新的火车站尚未建好，已经有楼盘打出“半小时到上海上班”的广告。当地的报社和宣传部门，正谋划着一场谈论沪通铁路通车后情况的座谈会，其中一项主要内容，便是“跨省上班的可能性”。不仅是上班族，政府与企业的招商部门也期待高铁的到来。盐城市商务局一位负责人告诉记者，以前老有从上海来的客商抱怨，一早出发，到了盐城就要吃午饭，半天没了。而今年开工的盐通铁路，这条设计时速350公里的高铁，未来能接上沪通铁路直达上海。

　　高铁连接人，而人的连接带来发展的更多可能。

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