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　　据中铁二十五局一公司施工方相关负责人介绍，自2016年3月30日开始架梁作业以来，深茂铁路茂名段施工有序推进，目前仅剩羊角镇往茂名市区方向220片T梁尚未架设。自今年五月完成阳西铺架口与电白铺架口合龙后，中铁二十五局集团深茂铁路指挥部适时调整架梁施工组织方案，分别往阳江方向及羊角镇往茂名市区方向建立两个新的铺架口实施铺架作业，铺架队伍克服本地炎热、多雨的气候条件，在短短十天内，完成了DJ180公铁两用架桥机的转场工作，全力以赴投入到茂名段剩余架梁任务中。

　　记者还了解到，从羊角镇往茂名市区方向剩余的架梁施工主要为临近既有线施工，合计73孔共146片T梁，其中孟坡特大桥11号桥墩与既有广茂线线间距仅有14.24米，架梁施工难度大、安全风险高。中铁二十五局深茂铁路工程指挥部严格按照铁路施工安全操作规程，编制切实可行的施工方案，采取有效管控措施，严把安全关、质量关，在运、架各环节坚持标准化作业，加强过程控制，确保架梁施工安全顺利进行。

　　深茂铁路东起深圳北站，途径深圳、东莞、广州（南沙）、中山、江门、阳江，终点茂名东站，设计时速200公里/小时，正线全长388公里。线路建成后，将改变以往珠三角与粤西只能通过普速广茂线相通的状况，成为首条连接珠三角核心城市与粤西地区的快速铁路线。届时，广州与茂名之间的铁路运行时间将由5小时以上缩短至2.5小时左右，深圳至茂名将由原来的近7小时缩短至3小时以内，从而极大改善粤西的区位优势。

　　深茂铁路分两期建设，一期为江门至茂名段，二期为深圳至江门段。其中一期工程江门至茂名段计划在2018年6月底通车，江茂段将在江门通过广珠城际和丹佛联络线接入贵广高铁，从而进入广州南站。而茂名至湛江铁路已经建成，待江茂段建成后将从湛江至广州南贯通运行。目前，深茂铁路二期深圳至江门段正在做前期的筹备工作。

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