由南京、苏州、无锡、常州、镇江、南通、扬州、泰州8市组成的 “扬子江城市群”建设广受南通市民关注对普通老百姓有啥利好最新消息来了！

　　昨天（22日），由江苏省发改委和南京江北新区管委会共同主办的“扬子江城市群协同发展高层会议”传来消息——

　　目前江苏省发改委正会同省相关部门、沿江八市着手起草形成“1+X+8”的规划实施体系。在交通方面，未来将在“三纵四横”高铁网基础上形成扬子江城市群高铁“三环”，真正实现双城生活，互联互通。备受南通人关注的沪通铁路、北沿江城际、通苏嘉城际，均在“三环”之列。

　　打造扬子江高铁“三环”

　　高铁的互联互通并不只是简单的A地到B地，而是更快速，便捷。

　　苏交科集团轨道研究院院长黄海明介绍说，沿江八市城市群各有发展，打造扬子江城市群就是要把生产力要素，人的要素流通起来，这就需要建设扬子江高铁环。

　　扬子江高铁环就是以“十三五”期间，江苏全面建成“三纵四横”高速铁路网为基础，构建扬子江城市群区域内的高铁“三环”。

　　“一环”就是以北沿江高铁、京沪高铁为基础，实现沿江八市快速通达西南等全国各地区。

　　“二环”就是以沪宁高铁、南沿江城际为基础构建沿江八市快速通达南京、上海。

　　“三环”就是城市到城市郊区，内部小城市之间的通达。高速铁路每15分钟一班车，真正实现双城生活快速达。

　　未来市郊铁路最高时速有望达200km/h

　　“比如，现在南京的S8（宁天城际一期），S1（机场线）最高时速达到120km/h。全程坐下来也要近1个小时。目前，我们在做研究，希望未来新建的类似S8、S1的市郊线可以达到160至200公里每小时。”黄海明告诉记者。

　　在通达便捷程度上，黄海明表示在珠三角城市群中，广东到东莞的城际铁路有一段是在地下，可以理解为高铁+地铁的模式。这样，就省去了高铁到站，再下车换乘地铁的麻烦。“我们也在做研究，希望将来这样的模式也能出现在扬子江城市群中。只有对内对外构建了高铁环，才能形成扬子江城市群整体的高铁网络体系。”黄海明告诉记者。

　　专家建议：

　　取消扬子江城市群8市

　　内干线公路及桥梁收费

　　江苏省社科院原院长宋林飞认为，应完成扬子江城市群“同城化”的城市管理体系，推进交通设施同城化，建立综合配套的交通网络，实现互联互通、立体对接。取消区域内除高速公路外的干线公路及桥梁收费，建立免费的农产品和食品运输绿色通道。

　　“利用南京长江大桥以下发展深水港，发展江海、水陆、海空联运，必将形成区域性、国际性物流中心新优势。”国家住建部规划司原司长顾文选建议，应争取设立扬子江城市群沿江自贸区，将自贸区总部设在江北新区，打造江北新区成为以贸易服务、金融服务为主，同时发展新型制造产业的新经济区，这将有力辐射服务苏北和皖北的发展。

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