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站在中越口岸河口，看着中越大桥上来回穿梭的国际联运列车，在河口做外贸生意多年的李斌脸上挂满微笑，掏出手机拍照再通过微信发给远在柬埔寨的客户“货物已出国，等待收货吧！”
“设施联通、贸易畅通”李斌尝到了甜头，在“一带一路”建设推动下，昆明铁路局充分运用铁路国际联运，将中越国际通道昆玉河铁路河口北站纳入国际联运范畴，借助昆玉河准轨铁路大通道优势，将准轨出境货源运输至河口北站，通过准米轨换装、公铁联运等方式，扩大口岸跨境铁路物流规模及品类，不断强化面向南亚、东南亚的铁路“端口”辐射作用。
“3年前我们每月发货2000吨，现在每天至少有4个专列的运输计划，最多时每天发送6000吨左右，这是一个非常了不起的突破。”指着站场上堆放的出口物资，李斌很满意。
为提高通关效率，昆明铁路局还积极主动与海关、检验检疫等部门开展协作，推进多部门联合办公，优化“一关两检”流程，压缩联运货车和货物交接时间，。
昆明铁路局对外合作处国际联运科科长周洁介绍，原来国际联运中中方出境的铁路货车要7至10天才能返回国内，现在通过有效的沟通协商，3至5天就能返回，运输效率得到了大幅提升，此外运量的提升，得益于中越国际铁路昆玉河铁路的强劲运力和河口北站换装能力的提升，使得准轨米轨两条腿走路，形成了良性循环。
云南省河口县的山腰国境站是我国和南亚东南亚进出口货物集散地。在这里，来自阿联酋、秘鲁等国的进口木夹板、硫磺等物资，经海运到越南海防，再通过铁路转运至山腰站后分发到全国各地；我国出口的焦炭、化肥等大宗物资在山腰站搭上国际联运“直通车”，经越南转运到泰国、柬埔寨等东南亚国家。
据悉，上半年云南省生产总值同比增长9.5%，增速比全国高2.6个百分点，其中外贸进出口总额完成631.3亿元，同比增长10.4%，其中，铁路国际联运拉动明显。截至7月24日，昆明铁路局国际联运列车共开行1116趟，完成进出口货物运输39.17万吨，同比增长73.3％，已超过了去年全年运量，保持了持续增长的良好态势。
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