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　　（中国铁路新闻网cnrailnet.com通讯员 邱益庭）日前，中铁十九局叙毕铁路四标项目部，为提高机械化作业水平，并作为应急抢险救援备用设备，特斥资700多万元新购意大利进口C6多功能地质钻机，切实将“长中短物探与直接钻孔”等综合超前预报手段纳入工序管理，严格执行“先探后掘”，严防突水突泥事故发生。

　　中铁十九局承建的叙毕铁路（川滇段）站前工程四标段，位于云南省昭通市镇雄县境内，长度为47.789公里，其中桥梁22座，总长5.23千米，隧道18.5座，总长36.45千米，标段内桥梁比重约为10.94%，隧道比重约为76.27%。叙毕铁路沿线山势陡峭，沟壑纵横；穿越云贵高原，地形和地质极其复杂，存在滑坡、崩塌、泥石流、岩堆、涌水、瓦斯等多种潜在风险。施工难度大，安全风险高，工期压力紧。全线设置11座拌和站，新修施工便道92公里。其中冯家寨特大桥，是我集团公司近年来最高的高架桥，桥墩高129米，桥梁跨度168米，是目前集团公司内条件最艰苦，施工难度最大的项目。

　　项目部引进意大利产C6多功能地质钻机，适用于土层、粘土层、沙石层、岩石层和含水层等各种不同类型的地质条件下实现锚杆、锚索、地质钻探、注浆加固、地下微型桩的回转冲击或常规回转钻进。搭配喷浆设备后可实现旋喷支护施工，也可以进行隧道内的超前管棚支护施工。C6钻机在新田湾隧道钻探过程中，钻机钻探到50米时出现一个小溶洞，在中柱山钻探到40米处出现一个裂隙，通过钻探可以为施工提供超前预测。以安全质量卡控为重点，杜绝施工安全事故，做到安全过硬，质量过硬。

　　该钻机不仅适用于微型桩、边坡支护、微型挤压桩、硬岩破碎、双管钻进、旋喷、超前管棚支护等钻孔施工，尤其可以用于深孔地质钻探，通过配套的专用分析软件，准确获取隧道前方围岩状况，为制定相应的施工方案、确保施工安全提供重要依据，极大地方便了隧道管棚施工及抢险探测施工作业。

　　项目部全体参建人员在王玉琦经理的带领下，发扬铁道兵“特别能吃苦、特别能战斗”的精神；狠抓安全质量，精心组织，科学施工。调动一切积极因素。在工程进度、安全质量、文明施工等方面均名列前茅，得到业主和监理的赞扬。

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