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　　近日，据有关媒体报道，银西高铁、吴忠至中卫城际铁路目前进展顺利，2018年银川至中卫段高铁将通车运营，宁夏人盼望已久的高铁梦将提前实现。2020年银西高铁等将全线建成通车，届时，宁夏回族自治区将正式迈入高铁时代。

　　高铁，是中国铁路发展的里程碑，已经成为中国经济发展的新象征。截至目前，我国高铁运营里程突破2.2万公里，超过世界其它国家高铁里程之和。特别是党的十八大以来，新增高铁里程1.4万公里，伴随着“四纵四横”高铁网络逐渐成形，其“虹吸效应”愈发明显，高铁已经成为经济发展和结构优化的助推器，脱贫致富的发动机。

　　随着宝兰高铁、张呼客专相继开通投入运营，目前，中国大陆没有开通高速铁路的省区只有两个，宁夏是其中之一。与周边省区相比，宁夏铁路运营里程短，南下没有便捷的快速客、货运大通道，横穿南北、贯穿东西的包兰线、宝中线两条铁路大动脉仅有99公里复线，其余均为单线，运输能力和技术标准低，导致宁夏铁路运输能力十分有限，年均缺口在2000万吨以上。铁路建设的滞后，已严重影响了“塞上江南”宁夏经济社会跨越式发展进程。

　　银西高铁、吴忠至中卫城际等铁路建成通车后，宁夏的高速铁路等于将整个西部的路网做了一次优化升级,将实现与全国高铁网的全面接轨，向东联系长三角经济区方向，向南联系川渝以及珠三角经济区方向，向西联系兰白经济区，向北联系京津冀经济区方向。届时，从银川到兰州只需两个小时，到西安三个小时，到太原3.6个小时，到北京、重庆、成都各5个小时，到上海7个小时，到广州10个小时。

　　铁路，看似是几座城市之间的“一”字型的简单联通，带来的却往往是整个区域经济社会发展的深层次变革。宁夏位于我国综合交通网“五纵五横”中的两大运输大通道上，是华北、东北连接青藏高原以及新疆和中亚、西亚的重要交通枢纽。从这个角度看，无论向东、西、南、北四个方向延伸发展，还是构建“一带一路”，高铁往来穿梭都是不可或缺的一环。

　　“高铁梦”牵动着宁夏人民的期盼，让高铁早日在“塞上江南”大地上“跑”起来，是每个宁夏人共同的愿望。

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