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8月22日，由中铁大桥勘测设计院集团有限公司、中国中铁大桥局集团参建的平潭海峡公铁两用大桥首孔简支钢桁梁架设成功。这标志着我国首座跨海峡公铁两用大桥建设取得突破性进展。
平潭海峡公铁两用大桥全长16.34公里，起于福建省长乐市松下镇，经过4座岛屿后到达平潭岛，是新建福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路的关键性控制工程。大桥下层设计为时速200公里的双线I级铁路，上层设计为时速100公里的六车道高速公路。桥址所在的平潭海峡具有风大、浪高、水深、流急等特点，每年6级以上大风天超过300天，建设条件恶劣。
在艰难的建设环境中，吊装重达1350吨的钢桁梁是一道巨大难题。为此，中铁大桥局集团历时3年、耗资3.4个亿打造了“大桥海鸥号”自航双臂架变幅式起重船，它的起重能力达3600吨，主钩起升高度达110米。
此次整孔钢桁梁的成功架设为大桥后续33孔简支钢桁梁架设提供了重要施工技术参数，也为全桥上部结构施工的稳步推进奠定了坚实基础。
平潭海峡公铁两用大桥建成后，将大大缩短福州至平潭的时空距离，福州将与平潭形成半小时生活圈和经济圈。
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