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9月8日3时，经过1300多名干部职工7个多小时的连续奋战，京沈客专沈阳枢纽开工以来规模最大、投入劳动力最多、封锁时间最长和对运输影响最大的一次封锁转线施工圆满完成。
沈阳枢纽是京沈客专的控制性工程。在被秦沈客专上、下行既有线和沈山线甲、乙线包围的空间狭小的施工区段内，有4座特大桥、2座大桥、2座中小桥和4座涵洞，与既有秦沈特大桥组成了一个大型的铁路立体交叉桥群。
按照施工方案，要完成新建沈阳枢纽丁香特大桥、秦京下联特大桥工程施工，首先要新建秦沈施工便线，将秦沈客专引入秦沈施工便线行车，为框架墩提供施工空间，最后将秦沈施工便线转回秦沈正线行车。本次施工即是将秦沈施工便线转回秦沈正线，需拆除既有线路375米、拨接线路460米、拆除道砟599立方米、补充道砟944立方米、利用大型机械捣固线路3千米。
为顺利完成施工任务，中国中铁九局集团沈阳枢纽项目部多次组织技术人员、现场施工人员研究施工方案。沈阳铁路局沈阳枢纽工程指挥部积极协调各方，并向中国铁路总公司申请调整列车运行时刻，为施工创造条件。沈阳工务段、沈阳电务段等单位密切配合，协同作战。
本次封锁施工任务的完成，为沈阳枢纽丁香特大桥、京秦下联特大桥剩余7座桥墩施工提供了空间，也为枢纽全线贯通创造了条件。
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