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　　唐古拉山下，茫茫戈壁。

　　婉蜒的青藏铁路线上，有这样一些人，十多年来，他们日复一日、年复一年，无私奉献、默默守护着这条高原大动脉的平安畅通。

　　2006年7月1日，青藏铁路正式通车。这条世界上海拔最高、冻土上里程最长的高原铁路，始于青海西宁，终于西藏拉萨，全长1956公里。特殊的地理位置赋予其“天路”的美誉。它的开通加强了青藏地区与内地的联系，拉动了青藏一带的经济发展，又被人们称为“发展路、团结路、幸福路”。

　　青藏铁路1500多公里在青海境内。有535公里的线路穿越青海省海西蒙古族藏族自治州格尔木市，而其中402公里位于4200至5010米的无人区。2006年，青藏铁路通车之际，为确保铁路的稳定、安全、畅通，青海省综治委成立了铁路护路联防工作领导小组，格尔木市随即成立专职铁路护路联防大队，下设察尔汗、格尔木、南山口、纳赤台4个中队和8座执勤岗亭，目前，共有45名护路队员。担负着松如沟至玉珠峰230公里的护路巡线任务。

　　高海拔强烈的紫外线、长年的风吹日晒，队员们黝黑的脸庞透着紫，但说起护路工作个个精神抖擞。9月8日，记者前往格尔木南山口铁路护路联防中队营地，采访了这些常年驻守“天路”的护路队员。

　　“有了青藏铁路，就有了护路队，从那时，我就是其中一员，现在已经工作了11个年头，大半个青春都在这里了。”青藏铁路格尔木市专职铁路护路联防大队大队长张震海言语中透着感慨。

　　海西州铁路护路联防领导小组办公室主任刘晓珂告诉法制日报记者，护路队是军事化管理，成立以来，按照营地建设阵地化、队伍管理军事化、生活秩序条例化、巡线执勤网格化、护路宣传经常化、基础设施配套化、装备保障标准化、生活保障基地化、协作联防常态化等“九化措施”，夜以继日的坚守在青藏线安全保畅第一线。

　　在中队营区，记者看到：训练场、宿舍、食堂、阅览室、会议室等功能齐全，宿舍内务整齐划一，床上豆腐块式的被褥……所到之处整洁有序。两座温室大棚里，种植了西红柿、黄瓜、茄子等多种蔬菜，旁边还饲养了鸡、鸭等家禽，既保障了中队日常生活所需，也给营区增添了勃勃生机。“这里原来看不到一点绿色，花了几年时间才有了今天的景象。因为营地离市区远，以前蔬菜供应比较困难，盖了大棚后，都能自给自足了。”在大棚里，指着随手可摘的青椒、西红柿等鲜蔬，张震海笑言。

　　确保辖区线路万无一失是格尔木护路联防大队最重要的职责。多年来，大队采取定点执守和机动巡逻、昼巡与夜巡、车巡与步巡相结合，敏感时期全天候不间断巡逻守护的方式，不断加大执勤守护力度，依法巡护，文明执勤，从根本上减少和防范了铁路安全事故的发生。

　　张震海向记者回忆了2007年巡线过程中的惊险一幕：当时，有辆运输炸药的卡车抛锚在铁路涵洞，发现这一险情，执行巡护任务的队员紧急向市大队电话报告，他立即组织人员赶到现场。经询问，该车是往矿区运输炸药的车辆，因车辆发生故障，刚好停在了这里。问明原委后在护路队的帮助下，车子在最短的时间内驶离了铁路的安全范围，危机得以化解。

　　护路队员不仅肩负守护青藏铁路重任，还要协助其他部门分担青藏公路、“兰-西-拉”一级光缆、“格尔木-拉萨”输油管线的部分守卫工作。

　　“护路队成立以来，格尔木至拉萨输油管道打孔盗油案件就没有了”，张震海骄傲地对记者说到，“原来在格尔木至拉萨的石油输油管道沿线，打孔盗油的案件十分猖獗，护路队成立后，我们与公安、武警协作进行防范、打击，案件减少了很多。”

　　协助公安部门破案、联合武警维护治安、修复铁路沿线网围栏、帮助走失人员回家……建队至今，格尔木市铁路护路联防大队不仅出色完成了护路巡防的本职工作，而且还协助相关部门维护了当地的和谐稳定。

　　在营区会议室里，整整一面墙挂满各种了荣誉奖牌：全国铁路护路联防先进集体、全国平安铁路示范市……“这里挂的都是比较重量级和有纪念意义的，因为空间有限很多没挂出来”，张震海对记者说道。

　　成绩的背后，是护路队员们辛勤的付出。

　　“队上五辆车，总共跑了300万公里，平均每辆跑了60万公里”，张震海举例说。

　　“11年了，春节我没有在家待过，都是在巡线车上过年。”队员王峰峰说。

　　家在甘肃陇南的王峰峰，是建队初来的。每逢春节，别人阖家团圆的时候，他却在遥远的戈壁滩与“天路”为伴。而秋收时节，回家帮助妻子干农活，是他每年与家人仅有的一次团聚机会。

　　“每个月只休息5天，家远的队员都回不了家”张震海说。

　　“我是唯一一个在这里工作后找到媳妇儿的。”大队里最年轻的中队长——南山中队中队长张新地笑着对记者说。

　　离异、分手、找不到对象……格尔木大队45人平均年龄38岁，其中30多人单身。“由于长时间在这里值班，家回不去、妻子照顾不到、女朋友见不着，所以，这里的光棍越来越多，”格尔木市专职护路联防大队教导员张永平对记者说。

　　在海拔3135米的荒漠戈壁，南山口中队一号执勤岗楼孤零零地矗立着。值班队员兰沛生在门口以标准的军姿站立，迎接记者的到来。

　　27岁的兰沛生，毕业于西南政法大学法律系，是护路队里为数不多的本科生，入职还不到8个月。当天，是他值班的第三天，每天的工作就是巡线、记录等，三餐还得自己做。

　　记者问兰沛生，这里人迹罕至，晚上一个人害不害怕，他说他天生胆子大，不害怕；问他多久没回家了，他说从进队工作到现在，一直没有回去过；问他想不想家，他说也想，但还好，时常能给母亲打电话。

　　张震海坦言，与艰苦的生活和工作环境相比，队员们更难克服的是精神上的孤独。终日面对无人的荒漠、常年见不到亲朋好友、手机信号极不稳定，除了过往的火车和偶尔出没的野生动物（狼、狗熊、野牦牛等），几天看不见一个人影。10多年来既便如此，队员们仍然出色地完成了各项护路巡防任务。

　　“连续两次被中央护路办表彰为“全国平安铁路示范市县”优秀单位、多次被青海省综治委铁路护路联防领导小组授予“优秀单位”......刘晓珂说，多年来，格尔木市专职护路联防大队坚持“路地结合、警民结合、专群结合”，不断深化“平安铁路示范市”创建活动，推进铁路护路联防工作规范建设，铁路护路联防工作不断取得了新成效。

　　面对记者，张震海说：“11年了，巡防的这条路走顺腿了，有感情了，再也离不开了。”张永平说：“巡防路上，一点一滴，都有自己的心血。”张新地说：“8年中队长了，青春都在这里了，要继续坚持下去。”兰沛生说：“我会向前辈们学习，一直坚守，为青藏铁路的平安贡献自己的力量。”王峰峰说：“守天路，尽天职，我很荣幸！”

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