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被誉为“长白山里大篷车”的4343/4344次列车穿行在崇山峻岭间。

 

　　寒来暑往，在松辽大地、白山黑水、城镇乡村间，奔跑着一趟又一趟站站停列车。这是沈阳铁路局为贯彻中央精准扶贫战略，方便老少边贫地区百姓出行，促进当地资源流动、经济发展而开行的公益“慢火车”。这样的列车，沈阳局一共开行了12.5对，一开就是几十年。

　　锦州至叶柏寿的4255/4256次列车穿梭于辽宁西北山区魏塔线，途经建平县、建昌县、喀喇沁左翼蒙古族自治县等3个国家级贫困县。从1975年开行至今，这趟车已经运行了42年，最低票价仅为1元。其沿途停靠的36个车站，多年来也一个没有减少过，哪怕只有一位旅客需要。

　　对当地百姓来说，这趟列车是他们日常出行的主要交通工具。每到收获季节、赶集时分，农户们背筐挎篓带着自家生产的土特产坐着火车进城出售。特别是春运期间，车厢内更是座无虚席，因为它承载着山区人民整年生计和幸福生活。

　　宋自有是辽宁建昌县杨树湾乡的村民，他秋天摘榛子、山杏，春天挖草药，夏天采野菜。每逢赶集日，他就会乘坐途经杨树湾的4255/4256次列车去县城卖货，往返5块钱。他说，这趟火车便宜、实惠，如果坐大巴车还得倒车，卖的山货还不够车票钱。

　　近年来，随着中央精准扶贫工作的深入推进，沈阳局更是千方百计为农村旅客提供“最后一公里”的精准服务、温馨服务和特色服务。

　　辽西北山区民风淳朴，乘车外出打工人员以中老年人为主，多在辽宁、吉林等周边城市从事一些重体力工作。特别是春节过后，很多山民外出务工前都要特意坐上两三站火车，看看周边城市有没有自己心仪的工作。针对这一实际，锦州客运段专门在列车办公席设立了“招工信息”展板，定期更新周边城市招工信息，让务工人员坐在车厢就能了解山外用工需求。同时，针对山区旅客乘车中转不便的实际，他们还实施了列车中转“一条龙”延伸服务。列车终到锦州前，每节车厢乘务员都会向乘车旅客征询有无中转意向，帮助旅客购买中转车票并送到列车上。

　　山区沿线很多百姓的父母、子女不在同一城镇居住，列车还推出了“亲情货郎”服务。父母给在外地上学的子女捎点土特产品、子女给父母带点城市购买的服装鞋帽，只要在制度允许范围内，他们都会免费帮助乡亲们送达。

　　在吉林至图们的崇山峻岭间，还有一趟被当地人称为“长白山里大篷车”的4343/4344次列车。自1963年开行至今，它已有54岁的“高龄”，客流基本上都是大山深处进城卖山货、走亲访友的农民，其最低票价也是1元。该趟列车沿线大多数是山区，良好的服务和便宜的票价使得这趟列车成了山里居民出行的首选。

　　家住蛟河市白石山镇的潘大姐10多年来一直选择乘坐4343/4344次列车到吉林市的一家日杂批发市场购买日常生活用品。潘大姐说：“这趟车的票价非常便宜，算上车票钱，我买的东西也划算！”

　　该次列车运行在高寒山区，每到冬季，一趟乘务下来，每节车厢需焚烧300公斤的煤炭，以保证车厢内的温度保持在18至24摄氏度之间。

　　4343/4344次列车途经朝鲜族聚居区，吉林客运段专门在图们车队内抽调了朝鲜族和懂朝鲜语的人员担当该次列车的乘务工作。车厢内还装饰了朝鲜族图画和饰物，营造出浓郁的民族风情。

　　沈阳局开行的12.5对“慢火车”极大地方便了那些交通欠发达地区老百姓的出行，成为连接城乡间的铁路“公交车”。然而在其开行背后，该局也承担着巨大的人员、能耗等成本开支。沈阳局克服困难坚持开行“慢火车”，充分体现了“人民铁路为人民”的宗旨以及服务“三农”的责任与担当。

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