10月18日至20日，江苏省政协副主席徐鸣率队先后赴南京、镇江、扬州视察，了解加快推进宁镇扬一体化发展的有关情况。在扬州召开的座谈会透露，宁镇扬一体化多个项目已排定“时间表”，明确了“路线图”。

　　南京长江二桥有望在“十三五”内免费开放

　　据上述座谈会介绍，南京长江二桥免费过江有望在“十三五”内得以解决。南京政协副主席吴卫国表示，由于长江三桥、四桥作为国家高速公路过江通道已纳入全国高速公路联网收费系统，单独解决免费问题难度很大，目前还没有摆上议事日程，而有望获得突破解决的是南京长江二桥收费问题。

　　“二桥免费开放问题，谈判了多年没有实质性进展，但现在有所松动。因为纬三路扬子江隧道（即南京扬子江隧道，位于南京长江大桥与南京长江隧道之间）是免费的，明年南京长江大桥维修结束，两个免费通道对二桥运营夹击很大。”南京市正在积极创造长江二桥股权回购条件，回购股权后将实施免费。“预期‘十三五’内，二桥免费开放问题有望解决。” 吴卫国说。

　　两条新过江通道或在“十三五”开工

　　此外，连接宁镇扬三地的过江通道还有望增加。目前，扬州市过江通道只有润扬长江公路大桥一条，正在建设的五峰山特大桥为第二条过江通道，有望在2020年建成通车，承担连淮扬镇铁路和京沪高速扩容南延工程“公铁两用”的过江需求。计划新增的是仪征龙潭过江通道和润扬第二过江通道，将是未来扬州对接南京、通达镇江的重要通道。

　　其中，龙潭过江通道是南京——龙潭——扬州走廊沿线通勤通道，定位于国家高速公路级别通道，为江苏“七纵十横八联”的高速公路网中的“纵七路”的组成部分，是宁镇扬同城化的重要通道设施。

　　润扬第二过江通道定位于普通国省干线通道，将选择桥梁或隧道的形式，连接扬州、镇江两地城市主干道或快速路，是未来真正实现“扬镇同城”的关键工程。

　　在10月17日，江苏省交通运输厅曾在扬州召开过两条新过江通道的线路方案比选会。上述座谈会透露，目前这两条过江通道前期工作推进非常快，已进入实质性开展，有望在“十三五”内实现开工。

　　宁启铁路有整改提速方案

　　目前，往返于南京和扬州之间的快速铁路为宁启铁路，于2016年5月开通动车，但尽管开通了动车，扬州到南京仍需48分钟，比距离南京更远的常州用时还要长。

　　江苏省政协领导在上述座谈会上表示，“宁启铁路设计建设时间较早，进南京市区的这一段线路采取的是陆地线，平交交叉较多，两边有密集性简易建筑，火车经过时须放慢速度，因此这一段线路成为宁启线最慢的一段。”

　　上述省政协领导表示，宁启线进南京市区的线路有一个计划整改方案，“整改方案一旦落实，200公里时速将有保证，扬州到南京半小时行程可以实现。”

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