记者从贵州省铁建办获悉，采用PPP模式建设的贵州省首条自建自营地方铁路——瓮马铁路自开工以来累计完成建设投资25亿元，已完成投资过半。

　　瓮马铁路以瓮安和福泉马场坪为起始点，全长79公里，投资近50亿元;在二期项目南北延伸线建成后，铁路全长将达212公里，总投资约154亿元。瓮马铁路及其南北延伸线按国铁Ⅱ级单线电气化铁路建设，设计时速120公里，沿线经过都匀、福泉、瓮安、遵义等地区。

　　记者近日在瓮马铁路一标段的背后河特大桥建设工地看到，两根高80米左右的主桥墩已经矗立在背后河两岸，其余边跨桥墩墩身也已完成。中铁二十局四公司副总经理、瓮马一标项目经理李天明介绍，背后河大桥是瓮马项目全线重难点工程，目前工地上有40名工人分两班24小时施工，大桥即将进入钢构悬挂连续梁施工环节，预计将在2018年春节期间完成连续梁合龙。

　　快工还要出细活。瓮马铁路三标段项目副经理车轮告诉记者，项目部由安质部门牵头，经常性对各施工点进行内检，将安全纳入每周考核评比中，还加大在大桥、隧道施工工人劳动保护、应急工具、用电保障等方面的配备补充力度，确保不出任何安全事故。

　　“全体参建人员紧紧围绕瓮马铁路建设期施工计划安排和按期开通的目标，顽强进取，目前全线区间、站场、隧道及桥梁建设都已完成设计量的62%以上。”贵州瓮马铁路有限责任公司总经理李夏阳说。

　　李夏阳介绍，瓮马铁路是铁路总公司首次下放铁路运输权给企业自主运营的项目之一，也是贵州省首条采取PPP模式建设的铁路，PPP模式的引入可有效节约投资，提高建设、运营、养护效率，缓解政府投资压力，并促进经济发展。

　　“得益于可预见的良好财务盈利能力和商业化运作条件，瓮马铁路对社会资本的吸引力不断增强，截至今年9月底，瓮马铁路项目已到位资本金13亿余元，银行授信117亿元，提取贷款19亿元。”李夏阳说。

　　专家表示，瓮马铁路建成后将为瓮安至福泉煤电磷一体化循环基地提供大能力、安全便捷的铁路运输通道。长期来看，作为贵州省铁路规划网中的资源开发铁路，瓮马铁路是衔接川黔线、沪昆线、黔桂线的货运铁路线，通车后将构建起西南、西北与华南地区的货物交流新通道。

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