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10月22日10时，世界最大跨径重载两用刚性梁柔性拱桥——沪通长江大桥天生港专用航道桥拱肋精准合龙，标志着大桥距离建成通车又近一步。
沪通长江大桥全长11.072公里，南侧跨越长江主航道，设计为两塔五跨钢桁梁斜拉桥，北侧跨越天生港专用航道，采用主跨336米的刚性梁柔性拱桥结构。此次合龙的天生港专用航道桥具有体量大、材料新、精度高等特点，钢桁梁（包括钢拱）重量总计3.24万吨，平均每米长度钢结构重量超过50吨。拱肋共分20节，单侧转体重量达1400吨。合龙后轴心偏差仅为2毫米，高差只有1毫米。
此次转体合龙施工在桥面上进行，无法使用大型吊装设备。“施工单位中交第二航务工程局有限公司提前从方案研究、人员组织、材料准备、设备安装和安全质量条件确认等方面精心布局、全盘筹划。”中国铁路总公司工程管理中心相关负责人介绍，“建设指挥部严格技术方案审批，施工中加强现场管理和过程控制，设计单位和监理单位全过程监控把关，确保了拱肋顺利转体到位并实现精准合龙。”
该大桥建成后，南通至上海的列车运行时间只需一个小时。
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