近日，国家发展改革委、交通运输部、国家铁路局、中国铁路总公司联合印发《铁路“十三五”发展规划》，在推进城际铁路建设方面，提出加快建设与新型城镇化发展相适应、服务城市群间及内部旅客运输的城际铁路，重点建设京津冀、长江三角洲、珠江三角洲等地区城际铁路，为构建轨道上的城市和城市群打好基础。

　　规划提出

　　要完善铁路设施网络

　　到2020年， 全国铁路营业里程达到15万公里，其中高速铁路3万公里，复线率和电气化率分别达到60%和70%左右，基本形成布局合理、 覆盖广泛、层次分明、安全高效的铁路网络。

　　要扩大运输服务覆盖范围

　　全国铁路网基本覆盖城区常住人口20万以上城市，高速铁路网覆盖80%以上的大城市。动车组列车承担旅客运量比重达到65%。实现北京至大部分省会城市之间2至8小时通达，相邻大中城市1至4小时快速联系，主要城市群内0.5至2小时便捷通勤。

　　要优化售票组织和服务

　　进一步完善12306网络售票，积极采用互联网购票和手机APP购票等方式。

　　在十三五期间

　　将建成北京至沈阳、北京至张家口至呼和浩特、大同至张家口、石家庄至济南、 济南至青岛、郑州至徐州、宝鸡至兰州、西安至成都、商丘至合肥至杭州、武汉至十堰、南昌至赣州等高速铁路。

　　如今，这些铁路建设工程正在如火如荼进行，一个生机蓬勃、紧密交织的庞大路网正在形成！快跟小布看看，哪个线路途经你家

　　石济客专12月通车

　　11月16日8时27分，石家庄至济南客运专线（以下简称“石济客专”）联调联试试验车从石家庄东站站台前呼啸而过，通过速度达到250公里/小时。据介绍，石济客专即将转入全线开通试运行阶段，预计2017年12月下旬开通。

　　石济客专正线全长310.2公里，沿线各站依次设石家庄站、石家庄东、藁城南、辛集南、衡水北、景州、德州东、平原东、禹城东、齐河、新济南东站共11个车站。

　　石济客专是国家《中长期铁路网规划》“四纵四横”客运铁路网的最后“一横”——太青客专的重要组成部分，开通运营后将紧密连接西北、华北与华东地区，形成西北与华北、华东北部地区客运交流主通道。

　　石济客专开通后，将开启衡水市跨入高铁时代的新纪元。以此为新起点，河北省11个设区市，除张家口和承德外，燕山山脉以南、以东的9个设区市将全部进入高铁时代。

　　大张高速铁路将于2019年建成通车

　　大同至张家口高速铁路工程于2015年开工。全线设大同南、阳高南、天镇、怀安等4座车站，建设工期4年，至2019年建成通车。工程建设完工后，大同至北京通行时间仅需一个半小时。

　　大张高铁线路到张家口后，与北京到张家口的城市轻轨接轨。

　　京张高铁首条隧道全线贯通，计划2019年实现通车

　　京张高铁下花园区董家庄隧道于11月26日贯通。这也是京张高铁全线贯通的首条隧道，该条高铁建设再次提速。

　　京张高铁不仅是国家规划实施的“八纵八横” 京兰通道东段的重要组成部分，同时也是2022年北京—张家口冬奥会的重点配套交通基础设施。

　　据悉，京张高铁全线共设10个车站：其中清河、昌平、八达岭长城、东花园北、怀来、下花园北、宣化北、张家口南8座车站为新建车站。崇礼铁路与京张高速铁路下花园北站接轨，向北至崇礼太子城奥运村，线路全长53公里，预留进一步向锡林浩特延伸的条件。 同时，京张高铁还是世界第一条时速350公里的有砟标准高速铁路。工程于2016年3月正式开工建设，计划在2019年老京张铁路建成110周年之际实现全线通车。

　　张呼客运专线工程稳步推进

　　2014年3月开工建设的张（张家口）呼（呼和浩特）客运专线东起张家口南站，西至呼和浩特东站，为双线电气化铁路，全长286公里，预计2018年全线建成通车。

　　张呼客运专线是我国西北、华北、东北地区联系的重要通道，速度目标值为每小时250公里。 项目建成后，可与在建的京张城际铁路一起构成蒙西地区进京快速客运铁路，同时具有分流大量客流、强化既有货运通道的能力。

　　京沈客专承德段于2020 年全线开通

　　日前，京沈客专承德段主体工程已经完工，计划于2018 年5 月完成铺轨，2018 年6 月15 日完成轨道精调，2018 年7 月1 日联调联试，2018 年底具备通车条件。同时，计划于2020 年全线开通运营。届时，承德将进入高铁时代。

　　据了解，京沈客专承德段自2014 年7 月承德段全线开工。设兴隆西、安匠、承德南、承德县北、平泉北5座客运站。

　　承德市沿线京沈客专开通运营后，承德到北京的铁路运行时间缩短至1 小时以内，到沈阳铁路运行时间缩短至2小时以内。

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