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12月12日16时，搭载2340吨东北玉米的34522次集装箱专列从防城港站开出，预计3天后到达云南玉溪南站和师宗站。这是继钦州港站后，北部湾又一港口车站开行北粮南运专列，标志着北粮南运经北部湾转运的物流通道全面打通。
近年来，西南地区企业对饲料和粮食的需求旺盛，北粮南运运量逐年增长。今年6月份，锦州港至防城港粮食班轮正式开行，打开了北粮南运的新物流通道。因粮食具有易发霉、变质等特性，该班轮抵达防城港的粮食大部分通过公路运输。
为拓宽铁路货源，广西沿海铁路公司积极对客户开展营销走访，宣传粮食运输“散改集”的优势，并向上级部门申请运价下浮政策，降低企业物流成本。他们与防城港港务集团积极协商，改良粮食装卸专业设备，构建船运（水路）—港口卸货（管道）—散粮入箱（铁路）—卸箱入库（公路）的多式联运发展格局，畅通运输服务“最后一公里”。
目前，通过海运到达防城港港口的散装粮食，经铁路转运的装卸效率较原来公路运输提高2倍，同时确保了粮食运输无污染和低货损。
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