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　　长三角地区的春运在持续寒潮中拉开帷幕。2月1日至2日，记者参加由中宣部组织的2018年“新春走基层”大型主题采访活动，进车站、上列车、访动车检修库，和万千旅客一道，共同体验高铁上的长三角春运之变、之美、之温馨。

　　2月1日19时，北京南开往上海虹桥的G7次“复兴号”列车在不知不觉中启动，1152名旅客将16节车厢坐得满满当当，可记者走在过道里丝毫不觉得拥挤。列车刚出站，列车员谷月手中攥着4种颜色的中国结挂件开始巡视车厢。走到6号车厢中部，谷月发现一位怀抱着幼儿的旅客，立即将一枚绿色的中国结挂到这对母子座位旁边的衣帽钩上。她告诉记者：“春运期间，重点旅客集中出行。我们用绿色中国结代表婴幼儿、红色中国结代表老人、蓝色中国结代表行动不便的旅客、粉色中国结代表孕妇，挂在重点旅客座位旁，列车工作人员路过时会重点关注。”

　　列车平稳、舒适，贴地飞行。坐在7号车厢的旅客牛静是北京的上班族，旁边座位上她的两个孩子正捧着手机用列车无线网络看电影。她说，自己是下班后带家人出门的，全家计划去上海旅游5天。作为铁路春运变化的见证者，她感慨道：“最大的变化就是车厢不挤了，就算回程赶上春运高峰期，网上也能买到票。”

　　23时24分，G7次“复兴号”列车完成首次春运之旅，正点停靠上海虹桥站。记者走出温暖的车厢，马不停蹄地来到全国目前规模最大的动车运用所——上海虹桥动车运用所，体验春运期间动车组检修作业的紧张与繁忙。

　　凌晨时分，现代化的检修库内灯火通明，亮如白昼，一列列春运首日归来的动车进进出出。现场把关的上海动车段副段长钱建强站在J10股道旁，仔细盯控着“复兴号”防寒制动试验。他指着挂在墙上的“作业过程监控系统”说，系统10秒钟刷新一次，实时更新停在14条股道上的动车检修状态，进入春运，全所每天检修动车80组以上，随着出行高峰日益临近，通过优化作业流程、提升检修效率，动车上线率将提至最高90％以上，尽可能多开车、多运客。

　　高大上的“复兴号”备受旅客热捧，为新时代铁路春运增添了亮色。据介绍，中国铁路上海局集团有限公司作为全路高铁大局，春运期间充分发挥高铁主力军作用，安排开行动车组列车766对、占列车开车总量的68.7％，“复兴号”的开行范围覆盖全国13个省份53个地级市。

　　2月2日15时许，记者来到京沪、沪宁、沪杭3条高铁会聚点上海虹桥站。站房内，旅客密密麻麻，智能厕所、3D指路机、“心尚”服务云等智能服务举措令人耳目一新。记者跟随D3142次列车旅客来到20号站台，呼啸的穿堂风顿时钻进脖子、穿透毛衣，直抵心窝。正在当班的客运员张金奋力地吹着哨子、做着手势，引导几位旅客注意安全。“500米长的站台上，春运期间我们每天接发高铁列车85趟，到发旅客1万人次，相邻2趟列车最短时间间隔仅9分钟，一天下来手脚冰凉。”他利用工作间隙接着说，站台就是我的人生舞台，看到每名旅客安全顺利上车，再苦心里也觉得甜。

　　沙哑的嗓音、嘹亮的哨音混合着着天南海北的乡音，奏响了一首首欢快的“回家”乐曲。据悉，长三角地区目前已建成高铁3600多公里、高铁车站100多座，春运期间预计发送的7140万人中，一半以上将选择高铁出行。

　　路地融合，铁公融合，让旅客回家的脚步变得更加自如。16时20分，记者走出上海虹桥站，站前广场的共享汽车停车场内，一排排白绿相间的电动共享汽车吸引了众多目光。只见家住安徽巢湖的刘欣然走出驾驶位，关上车门，掏出手机扫码付费，不到3分钟就拉着旅行箱朝进站口走去。这位已来沪打拼12年的公司白领感慨道，年年过年回老家，一年比一年轻松。

　　高铁长三角，“春风”暖江南。在具有全国最为密集完善高铁网的长三角地区，铁路“春运难”正逐渐变得“不再难”，旅客们越来越美好的出行体验也折射出“流动中国”的变迁。(孙业国)

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