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　　记者从中国铁路郑州局集团有限公司获悉，3月15日至4月17日，陇海铁路线将进行集中大修，计划完成大修清筛78.5公里，大修换轨107.4公里，线路捣固1000公里，道岔捣固704组，线路打磨445公里。

　　3月19日7时许，在陇海线商丘车站附近，一队由清筛车、捣固车、稳定车组成的大型养路机械编组与工人们进入铁路网，测线路、挖导槽、标障碍……不多时，便能看到领头的清筛车开始吐出倾泻的污土，这是中国铁路郑州局集团有限公司陇海线集中修施工中的一幕。

　　“所谓集中修，就是铁路部门集中调配施工机械、人员、路料，综合利用施工天窗，在固定时期内集中完成一条线路上的行车设备大修或维修任务。”现场施工负责人、郑州工务机械段大修一车间主任汪勇介绍说，此次陇海线集中修施工自3月15日开始至4月17日结束，计划完成大修清筛78.5公里，大修换轨107.4公里，线路捣固1000公里，道岔捣固704组，线路打磨445公里。

　　记者了解到，陇海线每天通过的客车和货车加起来有一百多列，运输繁忙。列车运行中会散落一些杂物和污秽，它们和线路里的道碴混合形成污土，时间一长会凝固成块，慢慢就会造成道床软硬不均，给列车运行安全带来隐患。而清筛就是把这些污土清除，让道床恢复应有的弹性，保证列车运行安全。

　　在施工现场的制高点远远望去，整支队伍绵延数公里，清筛车一马当先，气势夺人。

　　现场包保干部、该段大修一车间党支部书记孟艳军介绍说，“商丘站只是陇海线一个施工点，在陇海线西至潼关、东至虞城的数百公里线路上都有我们的‘钢铁之师’，可谓星罗棋布。”

　　施工点越多带来的安全压力也就越大。对此，该段技术科牵头，在详细制订施工方案的基础上，针对性细化各区段施工组织、防护设置、人员机具进出等作业方案，并根据施工期间可能发生的大风、降雨、气温异常等天气情况，完善恶劣天气下施工、行车安全控制措施以及火灾、胀轨等突发情况应对预案，确保施工安全有序推进。

　　同时，该段抽调管理干部和专业技术人员，驻扎在各个施工现场，对设备管理、技术数据和应急情况进行随时指导，确保现场发生突发情况应对及时、处置得当。

　　“铁路发展日新月异，机械化养护正在逐步替代人工。”孟艳军说，现在铁路养护都是使用科技程度很高的大型养路机械施工，除了清筛施工还有密实道床的捣固施工、消除钢轨波纹的打磨施工以及彻底更换钢轨的换轨施工，“新时代、新作为，铁路科技化程度显著提高的同时，也对我们作业人员也提出了更高要求，必须加强学习，才能不被时代浪潮淘汰。”

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