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张瀚文
近日，全国政协委员，中国铁道科学研究院首席工程师赵红卫介绍了未来铁路动车组发展的新方向。她说：“京雄城际铁路开工了，我们也会根据京雄铁路的运输要求，在复兴号的基础上研制相应的动车组。”
众所周知，雄安新区作为国家大力发展的区域，其作用和意义非同一般。地处北京、天津、保定腹地，区位优势明显、交通便捷通畅，且资源环境承载能力较强，京雄城际铁路的开工，对于京津翼区域协同发展来说，无疑是打开了另一扇机遇之门。
京津冀一体化是国家确立的一项重大经济发展战略，旨在通过加强区位相邻、经济发展水平不同的京津冀三地间合作，实现三者的优势互补、互利共赢，走出一条科学持续的协同发展路子，从而打造中国新的经济增长极。
正所谓发展经济，交通先行。在这块区域面积约为21.6万平方公里，人口总数约为1.1亿人、两个直辖市、11个地级市的巨大区域，要想实现区域协同发展，交通肯定是第一位的，这其中，又以高铁最受欢迎和瞩目。据了解，京雄城际全长92.783公里，全线设五座车站。线路建成后，雄安站将成为雄安新区路网性主客站、地面综合交通枢纽，实现新区与全国高铁网紧密联系。届时，京津冀三地人民的出行将有更多的选择和更充分的保障。
当然，高铁的功能还不仅仅体现在交通出行上，高铁站周围，借助交通优势，各地纷纷建起新的经济开发区、新城区，借助高铁优势，成为了各个地方发展最具活力的区域，一座座高铁新城成为了引领地方经济的龙头，也更加激励了三地协同发展高铁的积极性。
笔者相信，高铁将成为解决京津翼城市群建设瓶颈的最佳方式，期待京雄城际铁路早日开通，为沿线区域城市群的发展带来源源不断的新活力，也为老百姓释放新的民生福祉。
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