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　　长株潭城际铁路将调整运行图，开行车次、停靠站点、发车时间等均将进行优化调整——

　　10日起乘长株潭城铁有变化了

　　长株潭城际铁路自开通运营以来，备受三地市民关注。

　　4月8日下午，湖南城际铁路有限公司召开新闻通气会发布，将于10日起调整长株潭城际铁路运行图，优化停站安排，加大重点区段开行密度。

　　届时，市民乘城铁出行将有不少变化：长沙开往株洲、湘潭的车次将大幅增加，长沙西至长沙的车次将普遍实行“站站停”的地铁运行模式……

　　长沙开往株洲湘潭

　　车次增加、车程减少

　　重点区间、车站和高峰时段车次加密

　　去年底长株潭城铁全线开通后，在非节假日高峰期，列车的日常开行对数为34对。10日起，日常开行列车将增至46对。

　　据湖南城际铁路有限公司统计，城铁全线运营近4个月以来，有八成的客流集中在长沙与株洲、长沙与湘潭两地间；而长沙至长沙西路段的客流较少。因此，10日起新增加的车次，主要是长沙开往株洲、长沙开往湘潭的车次。

　　湖南城际铁路有限公司物资设备部负责人向阳介绍，目前城铁共8组动车组，在没有新购置列车的情况下，增加了列车车次，意味着每趟车次的运行效率提高了，即在途时间缩减了。

　　以长沙至株洲南为例。目前，该路段大部分车次跑完全程需55分钟至1小时左右，不少市民反映车程较长。10日起，长沙至株洲南将开行22趟车次，其中12趟车次的运行时间在46分钟以内，旅行速度明显提升了。

　　新运行图根据客流情况，尽量将运力向重点区间、车站和高峰时段倾斜。

　　如，长沙、先锋、板塘、湘潭、大丰、田心东等6个主要客流大站的停靠趟次加密了，而九郎山、昭山、洞井等客流量少的车站则减少了停靠趟次。

　　又如，暮云站是重要换乘站，10日起，长沙至暮云区间的开行密度将提速至平均19.2分钟一趟，比此前缩短了5分钟以上。

　　根据市民反映上下班高峰期运力不足的情况，此次新运行图也增加了8时至10时、16时至18时这两个时段的列车开行密度。

　　如长沙至先锋，目前没有8时至9时的车次，10日起则新增了该时段的3趟车次。

　　长沙西至长沙站普遍“站站停”

　　长沙至株洲湘潭发车时间靠近整点或半点

　　相比客流集中的长株潭城际铁路南线（长沙站往株洲、湘潭方向），去年底开通的西延线（长沙站至长沙西站），客流量并不大。

　　西沿线全长约22公里，共有开福寺、观沙岭、八方山、谷山、尖山、麓谷、长沙西等7个车站。

　　据湖南城际铁路有限公司统计，长沙西站投入运营以来，日均客流仅百余人次。此外，长沙西至湘潭、株洲的城际客流少，主要为长沙市区客流。

　　因此，铁路部门根据实际客流需求，调整了长沙西至长沙区间的运行图。即，长沙西站始发的列车车次将减少，至长沙站间将主要以“站站停”的地铁模式运行。

　　目前长沙西至长沙开行33趟车次，而10日以后减至15趟。不过，麓谷站至长沙站的车次不减反增，10日以后将增加3趟。

　　同时，长沙西至长沙的大部分车次在途经的每个站点均停靠。

　　10日起，长沙西至长沙的15趟车次中，有13趟为“站站停”，该区间站点旅客上下车更加方便。

　　此外，为方便旅客记住发车时间，养成出行习惯，长沙与株洲、长沙与湘潭间的始发终到列车，将分别采取整点发车和半点发车两种方式，只有几趟车例外。

　　其中，长沙至株洲从7时至19时的车次，大多为每逢整点开行；长沙至湘潭从8时30分至20时30分的车次，大多为每逢半点开行。

　　另据记者了解，市民关注的城铁票价也将于近期有所调整，铁路部门或将出台系列优惠措施，具体信息以12306官网公告为准。

　　（文/邓晶琎）

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