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　　日前，中国铁路设计集团有限公司研发的新型高速铁路接触网装备技术课题在京沈高铁成功落地试验。该技术通过统一系统参数、统一安装形式、统一材质标准，提高了关键装备服役性能，打造了具有先进性、可靠性的中国标准高速铁路V2.0版接触网系统，开创了中国高铁接触网的新时代。

　　目前，接触网系统作为高铁的大动脉，已经初步形成自有标准体系，总体运行情况良好，但还存在一些改进空间。2015年6月，中国铁路总公司立项开展了《新型高速铁路接触网装备技术研究》重点课题研究，中国铁设电化电信院接触网专业争取到了该项科研课题。通过1年多的研究，该课题于2016年底通过了总公司的验收，并在京沈高铁上开展了落地试验。

　　此次新一代高速铁路接触网试验意义重大，受到相关部门、行业高度关注。课题组成员通力协作，积极与项目业主沟通，在试验区段选择、试验方案制订、技术条件编写等环节扎实工作，紧密配合解决现场问题，协调施工单位、试验厂家等各方为试验项目落地提供支撑。

　　试验中的新型腕臂结构、定位装置及关键零部件安排在京沈高铁新民北至沈阳西区间约20公里内进行试挂。结合京沈高铁试验段的联调联试，设计人员对试挂区段接触网的弓网静态性能、动态性能、定位点处动态抬升量等进行测试，通过上述参数对接触网系统的整体性能进行评价。依据接触网运营维修规则和试用考核大纲，他们对关键零部件的服役状态进行观测。通过不懈努力，目前新一代接触网已在京沈高铁试验段内安装调试完毕并顺利通过静态验收，为后续开展试验奠定了基础。

　　试验项目的成功落地标志着新一代高速铁路接触网系统研究迈出重要一步。该研究成果具有良好的推广价值，无论是应用于新建线路还是既有线路，均可显著提升接触网系统的装备水平和服役性能，市场前景广阔。该研究成果还为建立中国标准高铁接触网装备提供了有力的支撑，为中国高铁走出去提供了技术支持，经济效益巨大。

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