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　　宋文强

　　市场经济发展，货物运输成本对中小型企业的影响是不可小觑的，同时原材料供应运费单价里的分角将决定整个市场产品的定价。对此，运费上的精打细算已成为企业扩大利润的重要规划。

　　日前透过媒体了解到，自2018年5月1日起铁路运输服务增值税税率从11%降至10%，中国铁路总公司决定，同时下浮铁路主要货物运价，据测算，此举全年将为社会降低物流费用超过30亿元。

　　30亿元的概念是什么？对于铁路部门而言降低运输服务增值税和下浮货物主要运价，30亿无疑是自身的巨大损失；对于市场经济发展而言，则无疑极大缓解了社会物流成本压力，在为企业节省开支的同时，亦为降低物价水平，提升民生品质释放出巨大“红利”。

　　面对当前我国经济发展步入新常态，新的机遇与挑战为国家的未来铺开新的试卷，而作为重要“考生”之一的铁路部门能够以“惠民”为题撰写答卷，充分体现出了铁路部门响应党的十九大号召，助力“交通强国”战略，在国家推行的企业“降本减负”大背景下，“瘦身”货物运价，提升服务质量的积极态度与使命担当。

　　透射近年来铁路深化改革发展来看，曾经一贯只身的“独行侠”在不断深入推进企业供给侧结构性改革当中，不断优化货运组织、运输结构、货票管理等方面，通过相继推出一口价、一单制、一体化等系列货运服务新举措，为提升客户办货体验，推动物流业良性循环、向好发展起到重要作用。

　　正所谓，交通强国以民为根，铁路先行利民为本。放眼当前铁路发展，不可否认其所发展的目的并未将盈利放在主要的目标之上，相反，谋福于民，回馈社会则成为其面对市场竞争压力，致力长期稳定发展的主要方向。而通过对铁路货运的“减负”改革，降低物流成本，此次铁路部门的“释利”之举，彰显了其“以人为本，以社会效益为先，以实现共赢”的“大企风范”，体现了其“取之于民用之于民”的企业社会责任与担当。

　　不畏市场风云变换，但求民生多利多惠。中国进入新时代，铁路再次迈出“先行”的扎实一步，这一步让民众目光彻底改变，让物流产业再次扩展发展的空间，这一步更将为推动国家经济发展打开崭新格局。

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