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在蒙蒙细雨中，完成最后一孔箱梁架设
8月19日16时48分，随着鲁南高铁福庄特大桥最后一孔箱梁平稳落在桥台上，中铁十四局承担的1256孔箱梁架设任务比计划工期提前11天圆满完成。
临沂梁场鸟瞰图
记者了解到，中铁十四局鲁南高铁项目部担负施工的鲁南高速铁路临沂至曲阜段LQTJ-1标施工正线45.198公里，其中桥梁6座，预制架设简支箱梁1236孔（后调整为1256孔），现浇箱梁14联，项目部在临沂、费县分别设立现代化的箱梁生产和架设基地，从东西两个方向架梁作业。
其中，临沂梁场（房桥公司项目部）从拿地到建成现代化制梁场只用了45天，刷新了高速铁路梁场建设新记录。费县梁场（五公司项目部）创造了全线第一榀箱梁浇筑、第一个梁场认证等多项第一。
费县梁场起运梁场景
自2017年6月5日开始架梁以来，施工人员创下单机单班架设7榀箱梁的记录。临沂架梁队于8月7日顺利完成616榀箱梁的架设任务；费县架梁队通过6次调头作业减少各种制约因素对工期造成的延误，于8月19日顺利完成640榀箱梁的架设任务。两支架梁队历时440天，顺利完成1256榀箱梁架设，平均每天架设3榀。
据悉，鲁南高铁建成后，将与京沪高铁、青连铁路、郑徐客专以及规划的京九客专、京沪二通道5条国家干线铁路实现互联互通，将结束菏泽、临沂、日照不通高铁的历史,为3500万人提供出行便利，对于促进山东省新旧动能转换和沿线经济社会持续健康发展具有重要意义。届时，从临沂出发到北京和上海，将由10多个小时缩短至3小时左右。
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