中国是能源消耗型大国，我国资源拥有情况是富煤、贫油、少气，所以构建煤炭资源战略运输通道是摆在当今经济发展面临的难题之一，“浩吉铁路”的建设就是为了填补了我国‘北煤南运’煤运专线的空白。
我国现有的运煤主体走向是“西煤东运”，这些运煤专线包括大秦线，山西大同至河北秦皇岛；神黄铁路，由神朔铁路和朔黄铁路所组成，陕西神木至山西朔州至河北黄骅；侯月线，山西侯马至河南月山，东延至山东日照。而南北走向的运煤专线几乎是没有的，现在的京九焦柳线，都不是煤运专线，这成为北煤南运的瓶颈。
现有情况下的煤炭运输主要是大量煤炭被运往东部沿海城市，再通过江运转移到华中地区，所以对华中地区来讲浩吉铁路的建设犹如雪中送炭。
据了解，浩吉铁路原为蒙西至华中铁路，浩吉铁路（原蒙西至华中铁路）是当前世界在建最长的铁路项目，作为国家“北煤南运”新的战略大通道，北起内蒙古浩勒报吉站，终点至江西吉安站，全长1813.544公里，设计时速120公里。荆州市至岳阳市时速为200km/h，由原普通列车更改为动车组，2019年建成通车，规划输送能力超过2亿吨/年，途经内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西等7省区。
中国铁路总公司董事长陆东福也指出：浩吉铁路的建成开通运营，对于完善北煤南运布局、保障中国能源安全，对于调整运输结构、增加铁路货运量、实现货运增量行动三年目标等都具有重要意义。
这条铁路货运示范线的建成则是中国版图将新增一条纵贯南北的能源运输大通道。
作者：李天鹏
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