黑龙江省尚志市多山，因纪念抗日英雄赵尚志而得名，素有“八山半水分半田”之称。这里距离省城哈尔滨100多公里，山地面积占到八成以上，地广人稀，森林茂密。

作为我国“八纵八横”高速铁路主通道中最北“一横”的重要组成部分，哈牡高铁于2018年底开通运营，设尚志南站。在零下三四十摄氏度的环境中，为保障高寒高铁运行安全，哈尔滨供电段在尚志南站附近设立接触网工区，安排专人常年驻守。哈尔滨供电段尚志南接触网工区需要维护正线接触网线路60.2公里、隔离开关44台，涉及隧道10座。春季防春融、夏季防鸟害、秋季防洪水、冬季防雪害，工区职工的“档期”满满当当。

工区负责的哈牡高铁区段曲线半径孝运行交路多，且全年冬夏温差能达70摄氏度，给接触网维修作业带来不小难度。特别是冬季，雪害、冻害时有发生，工区职工每天要在室外工作6个小时以上。最让他们头痛的是，冬季隧道拱顶冒水结冰，倒挂的冰柱严重影响接触网供电安全。只要发现拱顶冒水结冰现象，无论什么时间、什么天气，他们都会马上展开除冰工作，避免冰柱与接触网剐碰。

2017年，在哈牡高铁施工前期介入阶段，尚志南站附近的房舍大都是临时的低矮平房，木质门窗四处透风，工区职工睡的是有上下铺的钢管铁床，没有室内独立卫生间、淋浴间，冬季风雪吹得门窗叮当响。青工赵鹏飞说，当时工区没有手机信号和电视节目，大家无聊的时候就对着大山唱歌、喊话。在这样的环境里，工友们如同家人一样相处，留下了美好回忆。

工长智万铎是个“90后”，他带领这支充满朝气的队伍像呵护自己的眼睛一样细心维护辖区内的供电设备。他们结合实际，运用学校里所学的专业知识，先后破解了“冬季接触网交叉线岔相磨”“融雪期除冰处置”等多个难题，未出现一起影响行车安全的责任事故。

回首过往，智万铎说：“吃苦耐劳、无私奉献是咱铁路人的本色，能用自己的劳动为国家多做点贡献，我们感到无上光荣。”

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