站台区已现雏形

　　

近日，记者来到江门站施工场地看到，目前江门站站房区域中间的大型地下人行通道已经基本建设完毕，高架候车室桩基础已完成10%。

　　

江门站站房施工方中铁建工总工程师王敏帅告诉记者，目前施工队已经进场，按照合同工期，该项目将于2020年2月完工。据了解，由于受站房不断扩大规模的影响，江门站并不会和江湛铁路同期投入使用，届时将借广珠城轨新会站上下车。

　　

同时，记者在站台区域看到，江门站内的深茂铁路主轨已经被隔离，站台区域高架候车室下方地下人行通道结构施工已经建设完成，相连接的地下人行通道站台出口也已经铺设。此外，各站台的外侧结构导墙完成80%的施工，整个江门站的站台区已现雏形。

　　

江湛铁路江门至茂名段站场区域轨道施工方相关负责人杨猛告诉记者，目前江门站的站台轨道线路还未开始铺设，待站台区域路基建设完毕后再进行铺设。

据了解，江门站采用线上式+线侧式的综合站型，站房主体分为三层，即地下层、地面层、高架层。其中地下层为出站层，局部设置夹层，布置设备及附属用房；地面层为站台层，主要功能为地面旅客的集散及商业用途，局部设置夹层，布置车站办公等附属用房；高架层为进站层，主要功能为旅客售票、旅客进站、旅客候车，局部设置夹层，布置为服务旅客的商业用房。 建设中的珠西枢纽江门站将至少汇聚江湛铁路、广佛江珠城际、广珠铁路、广珠城际、江恩城际以及江门城市轨道交通线等6条轨道交通线，建成后将达到8站台20条线的规模，是省内仅次于广州南站、深圳北站、佛山西站的第四大轨道交通枢纽。

　　

江门站建成后，向北直达广佛核心地带，向南通珠海、澳门，往东到深圳、厦门、上海，向西至贵州、广西、海南，四通八达的轨道交通路网将使江门站成为真正的珠江西岸综合交通枢纽，发挥珠三角辐射粤西乃至大西南交通门户的重要功能。

　　

江门大道下穿隧道已开挖7成

江门站的配套工程进展如何？记者近日在施工现场看到，在江门大道工作区，正在进行土方的挖掘工作，顶部支护横梁建设已进入尾声。 江门大道1.4公里下穿段地基加固施工已于2017年6月26日启动，2017年8月9日开始钻孔桩（基础桩、立柱桩）施工，基坑围护结构于2017年10月30日正式动工。今年3月份，地基加固、基础桩及基坑围护结构已基本完工。目前，预留地铁和南北停车场现正进行基坑围护结构施工。

　　

“预留的城市轨道部分，正在做地连墙维护结构施工，目前基本完成施工，南北两侧停车场也在做支撑维护结构，目前南侧的停车场维护结构施工基本结束，北侧停车场施工也即将进入尾声。”铁四院江门EPC项目部经理兼党工委书记刘爱军向记者介绍，江门大道下穿隧道已开挖7成，还剩中间400多米，预计在今年底前挖通。 △公交车场效果图

　　

据了解，江门站的规划设计由业内著名的中铁第四勘察设计院集团公司负责。其对江门站的功能定位、站场布置、空间布局、交通流线、站房建筑、道路结构和周边业态进行了统筹规划，将江门站片区打造成为集铁路、公路、公交、出租车、社会车辆等多种交通方式于一体的综合交通枢纽。同时还引进TOD模式设计理念，建设各类交通站场、城市景观广场，使江门站片区成为全市最重要的城市窗口、城市地标和城市活力中心。

　　

江门站配套工程建成后，我市各地市民可以通过江门大道迅速通达江门站。而江门站建成后，将大大加强我市珠西枢纽门户地位。

　　

珠西综合交通枢纽江门站位于广东江门新会区江门大道东侧，总投资27.87亿元，总建筑面积约17.3万㎡，分为铁路站房和配套设施两部分，站房规模为4万㎡。