2月17日，北国边陲小城塔河县笼罩在寒夜中，空中飘飘洒洒的小雪让大兴安岭上的这片高寒冻土更显得寒气逼人。

17时40分，在素有“中国铁路最北列检”之称的齐齐哈尔车辆段塔河运用车间列检作业场，二班工长李银宽带领班组10名职工正在紧张有序地作业。

塔河运用车间列检作业场是古莲河露天煤矿煤炭外运经过的第一道安全关卡。由于煤炭大都在漠河、古莲、月牙湖等站装运，当地没有列检人员作业，所以开出的煤炭专列都在塔河的作业场进行车辆安全检查。疫情发生以来，受公路交通管制的影响，电煤运输回流到铁路，这个作业场一昼夜接发列车在40列左右。

“受疫情影响，好多职工从节后到现在一直没能回家，大家的工作量明显增加。电煤运输是民生工程，我们再苦再累也要保证车辆运行安全。”李银宽说。

2月18日凌晨，气温降至零下25摄氏度。此时是车辆低温漏泄故障频发的时段。检车员们根据多年总结出的管系故障“六字检查法”，让这些“患脖的车辆“药到病除”。

1时03分，3道始发48辆电煤列车的命令传来。6名检车员抖擞精神驱走倦意，迅速投入作业中，不敢有丝毫懈担

4时20分，检修29204次电煤列车时，检车员马德元发现机后5辆敞车有漏泄迹象，如不在技术检查时间内准确做出判断和处理，就会影响列车安全正点出发。他迅速钻到车下仔细查找，最后发现是副风缸法兰盘漏泄，仅用5分钟就将故障处理完毕。与此同时，检车员万利国也处理完机后32辆敞车主管法兰盘漏泄故障。

精检细修一列列电煤列车，就像发起一次次冲锋。这些朴实的检车员们在疫情防控阻击战中，打响了确保电煤运输安全的别样战役。

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