乌龙入海听潮起，勇立潮头二十载。2000年5月18日，沿着中国的北纬38度线，一条钢铁巨龙横空出世，从晋北高原穿越太行山脉而来，连亘华北平原东达渤海之滨，自西向东，蜿蜒而行。
　　
　　这就是国家能源集团朔黄铁路——国家西煤东运黄金通道的重要组成部分。如同一条钢铁扁担，一条挑起西部煤田的大漠孤烟，一头挑起了东部沿海的万家灯火。
　　
　　二十年来，架百米高桥，凿十里长隧，建万吨车站，扩下海通道，这条桥隧相连的钢铁动脉随岁月而歌，演绎着朔黄铁路雄浑刚健、气势恢宏的铁路发展建设交响曲。
　　
　　二十年来，开行万吨重载列车的“蹒跚学步”，轴重30吨以上煤炭运输重载铁路成套技术的研制成功的“步履矫健”，智慧重载铁路建设的“健步如飞”，朔黄铁路人的重载追梦之旅愈发坚定，正向着重载运输4.0的全球战略愿景“全力奔跑”……
　　
　　二十年来，从开通运营当年实现煤炭外运548万吨，到2017-2019年连续三年运量突破3亿吨，国家能源集团朔黄铁路交出了煤炭运量连续阶梯式增长、连续安全生产20年硕果累累的成绩单，担负起了保障国家能源运输安全畅通的重要使命。
　　
　　建设：应时而生，玉汝于成
　　
　　2005年9月29日，朔黄铁路全路顺利通过国家验收，2006年11月27日，全年累计煤炭外运首次突破1亿吨，成为继大秦铁路、神朔铁路、侯月线的我国第四条年运量超亿吨的铁路。
　　
　　此后，朔黄铁路按照“统筹规划、分步实施”的原则，根据运量不断快速提升的需要，超前储备运能，同步开展扩能改造和设备更新。
　　
　　二十年间，朔黄铁路依托与京广、京九、京沪等重大干线接轨的有利条件，进一步拓展业务联系，所辖黄万铁路与黄大铁路(在建）北上天津、南连齐鲁，成为国家环渤海铁路的重要组成部分，形成了“多口对一路”的“鱼刺型”经营格局。朔黄、黄万、黄大(在建）铁路将陕北、蒙南和山西的能源基地与黄骅港、天津港、龙口港紧紧地联接在一起，造就了“一路对多港”的运输布局，朔黄铁路成长为集团煤炭外运、连通港口的主要运输通道，在集团产运销一体化运营中承担着承上启下的重要使命。

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