（王韬 吴仙贵 吴道洁）6月20日7时，随着最后一方混凝土的顺利浇筑，世界上海拔最高、跨度最大的铁路钢管混凝土拱桥——川藏铁路拉林段藏木雅鲁藏布江双线特大桥现浇主梁成功合龙，标志着拉林铁路全线120座桥梁主体工程全部完工。
藏木雅鲁藏布江双线特大桥位于西藏自治区山南市加查县境内，屹立于桑加大峡谷藏木水电站上游库区，横跨水深66米的雅鲁藏布江，全长525.1米。此次合龙的现浇主梁为全预应力钢筋混凝土箱形结构，采用空间长吊索吊架法分节段两岸对称悬浇，梁宽18米，梁体距离水面35米，工期历时超5年，是拉林铁路全线施工工期最长、施工难度最大、科技含量最高的控制性工程。
藏木雅鲁藏布江双线特大桥地处峡谷和多风地区，所在区域最大风速12级，既是高空施工，又是临水作业。在建设过程中，施工人员传承青藏铁路精神，克服高寒缺氧、自然环境恶劣、施工难度大和疫情等影响，精心组织，攻坚克难，优化方案，确保了工程建设按期完成。
大桥主梁如期合龙不仅为顺利实现川藏铁路拉林段2021年通车目标打下了坚实基础，而且创造了世界同类型铁路桥梁海拔最高、钢管拱跨度最大（主拱跨径430米）、主拱钢管直径最大（钢管直径1.8米）、钢管拱单根管内混凝土顶升方量最多（单根管内混凝土顶升方量1022方）4个“世界第一”。
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