■本报 朱进军 陈明君 本报 杨新飞 荆 翀 李亚华

从太空俯瞰，南海之滨，新时代的奋进画卷正在绘就——一条条铁路将粤港澳大湾区连成一片，并继续向粤东西北地区延伸，犹如一艘巨轮载着广东各地市迎风展帆、破浪前行。

铁路，让不发达的粤东粤西粤北地区与发达的粤港澳大湾区亲密牵手，优势互补，协同一致，共奔小康。

引得源头活水来

全面建成小康社会的核心在于“全面”，更重要且更难做到的也是“全面”，对广东来说更是如此。广东既有经济发达的粤港澳大湾区，又有经济发展较慢的粤东西北地区，甚至个别地区的经济发展速度还达不到全国平均水平。

中国铁路广州局集团有限公司按照《粤港澳大湾区发展规划纲要》和广东省关于粤东西北发展规划的要求，深耕细作，持续发力，为广东全面建成小康社会提供强有力的运输保障。

“每通一条铁路，就能形成一条产业带，推动产业从粤港澳大湾区沿铁路转移，带动沿线百姓快速奔小康。”广州局集团公司计统部负责人表示。

从粤港澳大湾区向北，2009年开通的京广高铁武广段和2015年开通的广深港高铁深圳北至福田段纵贯广东南北，吸引着粤港澳大湾区产业向北转移。近年来，粤北的韶关、清远等沿线城市共承接粤港澳大湾区产业转移项目5000多个。粤北高铁经济开发区90％以上的投资项目都来自粤港澳大湾区。铁路沿线产业分工越来越清晰，布局也越来越合理。韶关侧重于制造业和汽车零部件产业，清远倾向于电子信息、机电装备制造和生物医药。

向东，2013年开通的杭深高铁厦深段推动了粤港澳大湾区内的制造业向惠州、汕尾、潮州等地转移，极大地推进了深汕特别合作区的发展。合作区已聚集一批国内外行业龙头企业，聚焦发展集成电路、人工智能、生物医药、5G产业链等前沿产业。

向东北，新建梅汕铁路2019年开通运营，粤东北与粤港澳大湾区时空距离进一步拉近。粤港澳大湾区一些企业纷纷到梅州设厂。高新技术企业紫晶存储在广州（梅州）产业转移工业园设立工厂，技术团队则主要在珠三角地区。（下转4版）

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