一条都市快线从西到东，将瓯海、鹿城中心城区、龙湾、瓯江口一路贯穿串联。作为全国首创、温州首条市域铁路——S1线的建设，一直备受瞩目，温州市民对其建设进度更是热切关注，翘首期盼它能快点建成。

　　在过去的这一年里，市考绩办对S1线进行跟踪督办，S1线建设快马加鞭，进度明显加快。记者近日走访S1线多个标段的施工现场了解到，目前S1线正在筹备铺轨工作，计划在农历新年之后便开始试铺轨道作业。S1线离2018年建成通车的目标，越来越近了。

　　回眸

　　S1线建设全面提速

　　S1线一期工程，西起甬温铁路温州南站的潘桥街道，经温州西站，沿既有金温铁路至温州东站，折向西南至龙湾国际机场，向北跨瓯江南口至灵昆岛，终至瓯江口新区半岛三站，线路长约53.5公里，设站19座，预留2座，工程总概算186.06亿元，其中隧道及地下线长约14.3公里。S1线是串联瓯海中心区、中心城区、龙湾中心、瓯江口半岛，并服务温州高铁站、龙湾国际机场的快速联系通道。

　　市域铁路S1线石坦隧道2011年11月11日动工，S1线则于2013年3月21日正式开工。但石坦隧道自2014年6月15日完工后，S1线仍有不少节点未能及时取得突破，建设进度也一慢再慢。

　　为加快推进市域铁路的建设进度，今年6月市委召开专题会议，研究温州市域铁路建设有关工作，要求S1线务必在2018年底开通。根据市委专题会议要求，市政府分管领导牵头市考绩办、市铁投集团等单位，对市域铁路S1线重点工作时间节点作了充分论证和合理安排，就每个节点的有关工作提出具体要求，明确了相关责任单位，并倡议市民一起监督。

　　随后，市域铁路S1线一期工程启动“百日攻坚”行动，大干三季度，全面推进工程建设进度。今年工程计划投资33亿元，截至11月底，完成投资额30.53亿元，完成率达到92.5%，尤其是在“百日攻坚”行动期间，S1线新增工程施工点53个，完成产值6亿元。

　　“百日攻坚”期间，除了工程建设明显加速外，S1线政策处理也正快速推进。目前，S1线主线范围内已累计交地约1063亩，房屋拆迁约30.6万平方米，全线主线工程已完成全部征地拆迁，S1线主线涉及1500多条电力、通信、给排水、综合管线等迁改，已完成迁改1200多条。

　　全线19个标段全面进场施工，其中SG6A标跨汤家桥连续梁顺利合龙，SG13标完成一期围护结构施工；SG14标完成全部水上基础施工；SG15标完成全部桩基施工。

　　据了解，S1线今年年底将实现全面清零，基本保障沿线节点标段施工工期。

　　展望

　　计划年后试铺轨道

　　近日，记者走访S1线多个标段的施工现场了解到，进展快的标段已经在筹备铺轨了！

　　在东段，位于瓯江口新区的SG15和SG16标进展喜人，施工单位通过调整工序、优化工艺、加强人员设备等方式加快工程进度，年内有望完成全部的土建工程。在西段，记者在娄东大街跨金温铁路高架立交桥下沿着S1的线路东行，其所在的SG3这一标段的土建基本都已完成，只差两处连续梁的合龙。目前西段的桩基部分已完成95%，承台墩身完成80%，连续梁和现浇梁则完成70%左右。

　　市铁投集团介绍，当前正是S1线建设工期转序的关键节点，从总体上说，约有三分之一的标段已在筹备铺轨，三个铺轨单位已经完成招投标，全线计划于明年5月进入铺轨阶段。

　　记者在整条S1线的起点——瓯海桐岭看到，铺轨基地的项目部已经建设完毕，一座座新建的蓝皮屋就像是铺轨基地的“控制中心”，接下来这里不仅将承担轨道条的加工、材料的储存等功能。记者了解到，项目的材料采购合同签订完成，部分设备也已进场，用于铺轨工作的轨道工程车也到基地“待命”。

　　S1线西段的相关负责人郭欣告诉记者，与前期土建过程将S1全线分为19个标段不同，铺轨阶段全线将自西向东被重新划分为3个标段，从起点到温州站的一段约16公里的线路，被划分为铺轨一标，也是目前最早进入铺轨筹备的标段。铺轨一标拟设3个铺轨基地，除了桐岭车站段，还有两个基地选址初定为温州南和温州西两个站点。其中，温州南是其中最大的铺轨基地。

　　如果进展顺利，桐岭车站段有望在过年之后进行轨道试铺。市铁投集团相关负责人说，不同标段进展不同，所以他们通过交叉作业来衔接工序，而不是等所有的都做好再整体移交；也就是说，进展快的、已经完成土建工程标段，一经具备铺轨条件，就让铺轨单位先进来，展开铺轨的筹备工作。

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