中国高铁“四纵四横”中最长的“一横”——沪昆高铁今天正式通车。从2008年我国第一条设计时速350公里的高速铁路——京津城际铁路——开通运营，至今已经过去了8年半。至此，我国内地只有内蒙古和西藏没有高铁通达。(12月29日中国青年报)

　　全国铁路运营里程已达12万公里以上，其中高速铁路超过两万公里，超过世界高铁总里程一半以上。中国已经成为拥有世界先进的高铁集成技术、施工技术、装备制造技术和运营管理技术的国家，拥有全世界最多、种类最全、覆盖时速200公里至380公里各个速度等级的高铁列车。高铁更是成为我国“走出去”的重要名片之一。

　　沪昆高铁开通也许并不仅仅是因为它惠及沿线城市发展，也不仅仅是因为它将承载起中部腾飞的瑰丽想象，或者，更在于它联通起了区域间的同城效应，保障“一带一路”建设、力促经济社会转型。

　　高铁让左邻右舍的“朋友圈”靠的更近。高密度的高铁网络，缩短了区域及城乡之间的时空距离。在人口流动频繁、资源要素整合剧烈的今天，正因为有了高铁，长三角、珠三角、环渤海等城市群的相邻城市间，才成为时空上的“同城”，形成1至3小时高铁生活圈。城市与城市之间，来往更为频繁，经贸更为顺畅。

　　中国高铁的雄心并不止于此，更加密集的“八纵八横”高铁主通道已在建设之中。根据最新的《中长期铁路网规划》，到2020年，我国铁路网规模将达到15万公里，其中高速铁路3万公里，覆盖80％以上的大城市；到2025年，铁路网规模将达到17.5万公里左右，其中高速铁路约3.8万公里；到2030年，铁路网规模将达到20万公里左右，其中高速铁路约4.5万公里，中国铁路版图将基本实现“省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖”，高速铁路网基本连接省会城市和其他50万人口以上大中城市，实现相邻大中城市间1~4小时交通圈，城市群内0.5~2小时交通圈。

　　速度是高铁的“颜值”，质量是高铁的“气质”。有了高铁，处处都是枢纽之城、路网之城。当我们习惯于“打高铁上班”，当高铁串联起旅游黄金线，当整个中国版图在高铁网络中如折叠世界版眨眼可达，就成了中国梦振翅高飞的那双翅膀。

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