铁路大亨3

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　　沪通铁路太仓段项目快速推进

　　全线高架承台建设完成超九成，墩身完成近九成

　　太仓站和太仓南站的站房已完成初步设计规划

　　▲施工人员在焊接。

　　□本报记者 薛海荣/文 姚建平/图

　　现场火花四溅，工人们不停地在焊接钢筋;巨大的吊机发出隆隆的响声，正将施工所需的各种材料运到站台上……在国家铁路“十二五”规划建设的重点项目沪通铁路太仓段施工现场，呈现出一片繁忙的景象。

　　3月1日下午，记者来到沪通铁路5标段太仓站施工现场时，百余名施工人员正在各自的岗位上紧张有序地忙碌着，工人张师傅和他的几十名工友正在进行站台梁的钢筋焊接，为之后的浇筑作准备。目前，长24米、重达700吨的18孔箱梁已经全部架设完毕，下面急需做的就是站台梁的浇筑。

　　安海龙是5标段二分部的副经理，头戴安全帽、手拿对讲机的他正在现场指挥。他告诉记者，太仓站的站台梁一共有46孔，目前已经完成了13孔，剩余部分将在7月底前全部完成。这些站台梁的梁面宽12米、长24.6米，每根的混凝土用量都在221立方。

　　从下面看太仓站施工现场，165个墩柱气势恢宏。墩柱上面的112孔现浇梁在去年10月底就已经全部完成。如此巨大工程的背后，蕴含的是铁路施工人员的汗水与智慧。记者了解到，施工人员克服了天气和土质等诸多不利的因素，科学施工、抢抓工期，确保了整个工程按照序时进度有效推进。

　　太仓地区土质松软，为了克服这一难题，铁路施工人员想出了很多办法。安海龙介绍，如果按照常规的施工方法，需要先对辅助地面进行硬化，然后再架设箱梁和站台梁，但是技术人员经过多次研究，决定采取“搭架施工”法，不仅成功解决了土质问题，而且施工效果更好。施工过程中，工程技术人员还发明了“遮板线型控制装置”，不仅有效提高了工程的外观质量，也加强了施工过程中的安全性。

　　沪通铁路在我市境内共有4、5、6三个标段，5标段是其中最长的一个标段，承担5标段施工的是中铁上海工程局集团。该标段工程项目部相关负责人介绍，5标段的正线长度为18.8公里，其中包括七浦塘大桥、太仓大桥以及太安大桥这三座特大桥。

　　沪通铁路太仓段新建工程由铁道部门组织实施，我市密切配合，主动跟进，全力做好相关配套工作。记者从市交通建设指挥部了解到，沪通铁路太仓段工程建设目前已完成投资额19.52亿元，全线高架承台建设完成90.15%，墩身完成87.58%，架梁完成15.17%。太仓站和太仓南站的站房已完成初步设计规划。今年，我市将全力做好涉铁通道项目前期工作，完成沪通铁路一期拆迁任务，适时启动沪通铁路二期及疏港铁路的拆迁工作，推进太仓站、太仓南站站区配套设施前期工作，争取开工建设部分道路项目。

　　沪通铁路为双线电气化铁路，设计行车时速200公里。该铁路是国家铁路“十二五”规划建设的重点项目之一，是国家沿海铁路大通道和长三角城市快速轨道网的重要组成部分。沪通铁路建成后，沿海铁路大通道由南至北将全面贯通。沪通铁路整个工程预计2019年结束。沪通铁路建成后，对太仓城市发展、投资环境优化等将产生巨大的促进作用，对于提升太仓港集疏运能力、构建“公水铁”立体式现代综合交通运输体系等具有深远的影响。

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