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　　8月10日6时30分，随着45512次货物列车从广州缓缓驶出，一路向越南河内驶去，标志着广州首趟开往河内的铁路货运班列正式开行，粤港澳大湾区与东盟经济贸易又添一条大通道。

　　这趟广州至河内的货运班列是由广铁集团、中铁集装箱公司、广州市口岸办、广州大顺发国际物流公司等联合开行，从广州始发后，在广西凭祥口岸出关，经越南同登抵达该国首都河内，全程约为1200公里。

　　据了解，这趟班列在运输时间上比海运节约1周左右，在运输成本上比公路低50%以上，是一条快速经济的物流黄金通道。

　　“按照快运班列组织开行，途中尽量减少停站，把广州至凭祥间的运行时间尽量控制在35小时之内。”广铁广州货运中心负责这趟班列运营管理的汤建君表示，为了保证时效，考虑到白天华南地区铁路运输比较繁忙，采取“错峰开行”的措施进行组织，避开繁忙线路和时间开行，加快车流组织运转。

　　同时考虑国际货运班列便捷性和经济效益，铁路部门采用结构相对简单、便于保养维护的平车装车方案，把集装箱稳固放置在平车上，既在一定程度上降低了维护保养成本，又便于海关检查，加快通关效率，实现提速降费。

　　作为班列的承运方，广州大顺发国际物流公司总经理胡光泽表示，这趟班列装载的货物品类包括电子元器件、零配件等，主要用于电子产品的生产、装配、制造。

　　“当前中国正在向高端智能制造业转型升级，珠三角一部分加工组装等基础制造业务逐步往越南等东南亚国家转移，越南制造业发展很快，对电子元器件和零配件的需求量很大。”广东中越国际贸易有限公司总经理施室展说。

　　施室展表示，目前珠三角地区至东盟各国贸易往来主要采用公路、海路运输，铁路运输过去只承担陆地港口转运这一段的业务。广州至河内铁路货运班列开通后，珠三角与东盟各国的经贸往来将会更加密切。

　　越南出产的火龙果、芒果等热带水果，在市场上非常受欢迎。“水果不耐储存，过去一般通过公路运输，但是运输成本比较高，这趟班列开通后，进口的费用将会大大降低。”广州一家水果进口商负责人刘志远表示。

　　据广铁集团表示，广州至河内货运班列的开行大大提升了“广货”入越的物流效率，等未来货源组织进一步稳定后，将会考虑双向运行班列。

　　这趟广州至河内的货运班列将珠三角与东盟地区直接联系在一起，首次实现铁路交通直达。

　　得知广州至河内货运班列开通运营，越南服装批发商农青妙感到很高兴：“以前从广州进货基本是走海路，运输时间长、运费高。这趟班列的开通运营，使我们进口中国服装更加方便了，成本也大大降低了。”

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