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　　财新网消息，中国铁路总公司正在按照改革路线图和时间表，强力推进铁路企业公司制改革，年底前要完成中铁总非运输企业的公司制改革。中铁总人士表示，铁路企业的公司制改革本着先易后难的原则，分三步进行，中铁总所属的非运输企业将最先进入改革进程，其次是中铁总所属18个铁路局（公司），最后是中铁总。

　　机构表示，铁路混改三条主线基本明确：

　　1、与铁路运输上下游企业合作。铁总领导自去年年底起，与香港铁路公司、中国一汽集团、中国远洋海运集团、上海汽车集团开展会谈，旨在加强商品汽车、汽车零部件、铁水集装箱联运及最后一公里衔接，剑指铁水联运以及铁路与汽车产业链的融合发展。

　　2、“铁路网+互联网”双网融合，加强具有规模效应、铁路网络优势的资产资源进行重组整合。铁总领导分别于2017年5月及7月会见互联网巨头阿里巴巴集团董事局主席马云及腾讯公司董事局主席马化腾，强调巩固支付宝应用、实名信息核验及车站导航服务合作，同时推进高铁快运、国际物流、电子支付领域资产资本化、股权化、证券化方面更深层次的合作。

　　3、创新铁路发展基金发行模式，畅通企业、社会投资铁路发展基金渠道。与国家开发银行胡怀邦、工商银行董事长党委书记及建设银行行长展开会谈，积极推动改革重大部署决策，深化重大决策部署，加强投融资、土地综合开发、大数据开发、企业财务管理等方面开展合作。铁路上市平台仅包括铁龙物流、广深铁路、大秦铁路三家，占铁总总资产的2.3%，资产证券化程度低。铁路资本证券化空间大，已上市平台有望受益铁路改革推进。

　　具体来看：

　　铁龙物流作为铁总特种集装箱业务的唯一上市平台，具有其独特地位，相关政策、方案有望陆续落地，且很有可能涉及集装箱多式联运及冷链运输运输。结合一季度业绩高增长，叠加特箱业务持续发力，钢材价格上涨导致委托加工贸易业务营收上涨及沙鲅铁路运量反弹，上半年整体来看，预计中报预增30%。

　　广深铁路是铁路客运唯一上市平台，铁总目前盈利薄、负债高，高铁客运需求旺盛的线路将优先开展市场化改革。近期主要看点是公司旗下超过一千万平方米自有土地综合开发进展，看好后市走势。长期来看，广深市场化程度高，将最先受益客运提价。

　　大秦铁路伴随煤炭需求回暖及公路回流，量价齐升，2017年前6个月累计增速为33.2%。3月起实施运价恢复性上调，涨幅超过10%。预期继续保持高景气运行，货运量有望超过4亿吨，业绩预报半年利润同比上升超过90%。

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