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9月22日，由中铁一局厦门公司施工建设的蒙华铁路龙门黄河大桥主拱合龙仪式举行。现场，龙门黄河大桥最后一节钢管拱被巨大的缆索吊吊运至百米高空，并缓缓落在主拱缺口处，至此，大桥主拱架设顺利合龙。
中铁一局第27座跨黄河大桥56次试验未雨绸缪化解问题
蒙华铁路北起内蒙古自治区浩勒报吉，南至江西省境内的吉安市，途经蒙、陕、晋、豫、鄂、湘、赣各省，全长1837公里，是我国乃至世界上规划的一次建成最长的重载铁路运煤专线，也是国家新的“北煤南运”战略运输通道。
龙门黄河大桥地处黄河禹门口（亦称龙门）河段，跨度202米，桥梁全长268.5米，其地理位置险峻、施工技术标准高、安全管控难度大，是蒙华铁路8个重点控制工程之一。
对中铁一局而言，龙门黄河大桥是建设的第27座跨越黄河大桥，但其创新性与挑战性并不低。施工前期，中铁一局厦门公司采用建筑业最新的BIM技术实行全面信息化控制，根据实际条件进行模型创建，提前发现数十项技术问题并及时进行纠正优化。中铁一局厦门公司蒙华铁路项目经理马欣介绍，面对复杂的地形条件，项目部进行了缆索吊体系和地形结构两类建模，通过建模及前期56次的碰撞试验，项目部及时将一些问题控制在萌芽状态，这对控制施工成本、提升工期进度有极大的意义。
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