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　　（通讯员柳长兵梅沛文徐文杰本网记者谢玉妹）4月17日16点30分，中交二航局承建的福厦铁路6标泉州湾跨海特大桥首根大直径桩成功浇筑。作为国内首座跨海高铁，福厦高铁建成后，福州至厦门行程将缩短至1小时以内，这对加快海西城市群发展有着重要意义。

　　福州至厦门高速铁路是国内首条跨海高铁，其修建对中国高速铁路发展具有划时代的里程碑意义，该项目位于福建省沿海地区，北起福州市，南至厦门市和漳州市，正线全长277.42公里，设计速度350公里/小时，计划总工期为60个月，概算投资总额499亿元。其中，福厦高铁6标是全线施工难度最大的标段，起于泉州台商投资区，跨越泉州湾进入晋江市，线路全长27.455公里。该标段以桥梁施工为主，具体内容包括6座桥梁（含3座特大桥）、2座隧道及1.224公里路基。泉州湾特大桥是全线重点控制性工程，全长20287米，跨越泉州湾的主桥长800米、主跨400米，为双塔双索面钢——混结合梁半漂浮体系斜拉桥，是国内首座跨海高速铁路桥。由于泉州湾特大桥位于泉州湾河口湿地省级自然保护区、天竺山森林公园水源保护区等，沿线生态环境良好，因此施工过程中环境保护要求比较高。

　　泉州湾跨海特大桥首根桩直径为2.8m，设计桩长为13m,混凝土设计方量80m3。为确保首根大直径桩基浇筑成功，中交二航局福厦高铁6标项目部多次召开专题会议，对各项技术指标进行反复检测试验。从开孔、成孔到浇筑，项目部精心组织，科学安排，确保技术员对每道施工工序、每个施工环节严格控制，牢牢把好质量安全关，为项目桩基全面施工积累了宝贵的经验，也为泉州湾特大桥168米连续刚构施工奠定了坚实的基础。

　　福厦高铁有别于现有的福厦铁路，现有的福厦铁路设计时速250公里，开行时速200公里，为全国城际线中最繁忙段之一，节假日上座率几乎达100%，运力趋紧。

　　福厦高铁2018年1月5日正式动工，将于2022年建成通车，届时这条连接福州、泉州、厦门三个福建经济总量最大城市的高铁，将使福州与厦门间行程缩短至一小时以内，并大力推进海西城市群快速发展。

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