在高铁旅游专列出现之前，旅游专列大部分都是普速列车，临时旅游列车——在名胜古迹、旅游胜地所在站和大中城市间开行的旅客列车，临时旅游列车速度较快，停站较少车体也比较高级。速度每小时160公里以上。为旅游而开设的列车，分为直通旅游列车和管内旅游列车。目前只有极少量列车使用此编号，其中Y1-Y498为跨局列车，Y501-Y998为管内列车，在铁路内部，人们称之为“游XX次”列车。
从2019年4月2日6时10分，中国铁路沈阳局集团有限公司组织的沈阳至丹东“高铁+旅游”开往春天的列车，满载1000余名游客缓缓从沈阳站驶出，再到2019年6月22日中国首趟草原高铁旅游列车从沈阳发往通辽，2019年7月12日，贵州景区高铁旅游直达专列在安顺西站首次发出…现在上海至丽水的高铁旅游专列也顺利开行了一个星期，未来，将会有更多方便旅客游玩祖国大好河山的高铁旅游列车顺利开行。
为深入贯彻落实国办印发的《关于进一步激发文化和旅游消费潜力的意见》，探索创新“高铁+旅游”文旅经济融合发展空间，深度开发高铁沿线景点、民俗文化等优质关联资源。这不仅仅是只在于铁路的盈利，更在于如何更好地开发本地区的旅游资源。
对于旅游区域的人们来说，通过“高铁+旅游”带动当地的手工业、食品行业和劳动力运用，更加充分地利用中国广阔的自然风景和人文风景。对于旅客来说，也可以方便他们的旅途，在旅游旺季时，不仅有速度上的优势，还可以在一定程度上，避免与其他非旅游出行的旅客产生行程冲突，导致难以买票；并且可以通过列车上提供的多种游玩方案出行，少走弯路充分利用自己的旅游时间。
在人口众多、地大物博资源丰富且分布不均的国家，走可持续发展的道路的国家，便携交通是经济发展最重要的因素之一。在建设这个国家使之成为富强民主文明和谐的现代化国家过程里，需要通过局部富裕带动全局富裕。旅游专列的开行，在中西部大规模建设铁路网、开行复兴号和绿巨人号，这是中国铁路的责任，也是人民铁路为人民的最好证明。
通联：陈震离
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